В связи с введением в действие настоящего Положения утратило силу Положение о ремонте судов флота рыбной промышленности, утвержденное приказом Министра рыбного хозяйства СССР N 262 от 20 июня 1978 г.

Выпущено по заказу рыбного хозяйства СССР.

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Положение о ремонте судов флота рыбной промышленности разработано в соответствии с действующим Положением о проведении планово-предупредительного ремонта гражданских морских судов и ГОСТ 24166-80 "Система технического обслуживания и ремонта судов. Ремонт судов. Термины и определения".

1.2. Настоящее Положение распространяется на предприятия и организации рыбного хозяйства союзного и республиканского подчинений, а также на рыболовецкие колхозы в части, не противоречащей законодательству о рыболовецких колхозах.

Порядок ремонта и докования судов флота рыбной промышленности на судоремонтных предприятиях (СРП) других министерств и ведомств, а также судов других министерств и ведомств на СРП Минрыбхоза СССР регламентируется Положением, упомянутым в п. 1.1.

1.3. Положение устанавливает:

порядок ремонта судов флота рыбной промышленности на СРП Минрыбхоза СССР;

классификацию видов ремонта судов;

порядок планирования ремонта судов;

источники и порядок финансирования ремонта судов;

порядок подготовки документации на ремонт и требование по подготовке судна к ремонту;

порядок и сроки заключения договоров;

условия производства ремонтных работ (взаимоотношения между судовладельцем и СРП);

порядок наблюдения за ремонтом судов и приемки их из ремонта;

имущественную ответственность.

1.4. В Положении считаются:

судовладельцем - предприятия и организации, имеющие на своем балансе суда и технические плавучие средства и являющиеся юридическим лицом (или имеющие доверенность);

судоремонтным предприятием (СРП) - судоремонтные производственные объединения, заводы, верфи, мастерские, другие предприятия и организации, ремонтирующие суда и являющиеся юридическим лицом (или имеющие соответствующую доверенность);

заказчиком - производственные объединения, организации и предприятия, в том числе и других ведомств, являющиеся юридическим лицом и вступившие в договорные отношения с СРП по ремонту судов;

предприятием - организации или предприятия, являющиеся юридическим лицом и принявшие на себя в договорном порядке обязательства по производству ремонта судов;

доком - все типы судоподъемных сооружений;

судном - суда и технические плавучие средства;

вышестоящей организацией:

для судовладельцев, ремонт судов которых осуществляет СРП Ремрыбфлота - это производственные объединения, всесоюзные рыбопромышленные объединения (ВРПО), министерства, главные управления, управления, объединения или комитеты по рыбному хозяйству союзных республик;

для судовладельцев, ремонт судов которых осуществляется на собственных СРП - это производственное объединение или рыбакколхозсоюз;

для СРП - всесоюзное промышленное объединение, в подчинении которого оно находится;

для межколхозного СРП - рыбакколхозсоюз.

1.5. Основными задачами СРП по ремонту судов являются:

всемерное сокращение продолжительности, снижение стоимости ремонта, повышение качества судоремонтных работ на базе специализации и кооперирования судоремонтных предприятий;

внедрение современной передовой технологии и индустриальных методов ремонта;

освоение комплексного метода ремонта судов;

полное восстановление технических средств и конструкций в составе корпуса, предусмотренных дополнительными проектами.

1.6. Основными задачами судовладельца по ремонту судов являются:

организация учета, систематизация и обобщение данных по износам и отказам элементов судов в процессе их эксплуатации;

оценка на этой основе технического состояния судов и потребности их в ремонте, правильное определение объемов и номенклатуры ремонтных работ, ведение учета ремонтных работ, необходимых для продления судам класса Регистра СССР, для полного восстановления технических средств и конструкций в составе корпуса, предусмотренных дополнительными проектами, а также для выполнения требований других органов надзора: технической инспекции труда, бассейновой санэпидстанции, бассейновой пожарно-технической инспекции;

своевременное включение требований органов надзора в ремонтные ведомости;

технически обоснованное планирование ремонта судов, своевременная подготовка и постановка их в ремонт в полном соответствии с системой планово-предупредительных ремонтов (ППР);

поддержание судов в техническом состоянии, обеспечивающем их эксплуатацию по назначению до очередного ремонта;

правильное составление, оформление и представление СРП ремонтной документации в соответствии с действующими методическими указаниями и в установленные сроки;

осуществление контроля за сроками и качеством ремонта судов;

своевременный заказ работ по нулевому этапу в соответствии с Межведомственной инструкцией по нулевому этапу ремонта судов;

заказ и поставка судовых механизмов, оборудования, материалов, подлежащих поставке на суда согласно договорам.

1.7. Ремонт судов флота рыбной промышленности и рыболовецких колхозов в течение нормативного срока службы проводится по системе ППР, представляющей собой совокупность технико-экономических и организационных мероприятий по проведению плановых ремонтов.

Основой системы ППР для планирования ремонта судов являются отраслевые Нормативы ремонта и межрейсового технического обслуживания судов флота рыбной промышленности в отечественных портах, устанавливающие дифференцированно по типам судов:

схемы ремонтных циклов (РЦ), содержащие виды ремонта и межрейсового технического обслуживания (МРТО), периодичность их проведения за установленный срок службы;

объем и продолжительность каждого вида ремонта и МРТО.

1.8. Мероприятия по системе ППР проводятся:

для предупреждения прогрессирующего износа и аварийного выхода судов (их элементов) из строя, поддержания характеристик и параметров элементов судна в допустимых эксплуатационных пределах, установленных нормативно-технической документацией и правилами Регистра СССР;

для сохранения класса Регистра СССР, присвоенного судну.

1.9. Целесообразность ремонта по системе ППР судов, отслуживших установленный срок, определяется судовладельцем, исходя из технического состояния судна и расчета экономической целесообразности его дальнейшей эксплуатации, представляемого в ВРПО или свою вышестоящую организацию. Исключение судна из системы ППР осуществляется приказом ВРПО бассейна или министерства, главного управления, управления или объединения рыбного хозяйства союзной республики. Копии приказов об исключении из системы ППР самоходных судов с мощностью главных двигателей 295,1 кВт и более высылаются в Управление эксплуатации флота и портов Минрыбхоза СССР.

1.10. Списание судов с балансов организаций, предприятий и рыболовецких колхозов производится согласно действующей Инструкции о списании судов и технических плавучих средств.

1.11. Для улучшения организации судоремонта, применения индустриальных и других прогрессивных методов ремонта суда прикрепляются к конкретным СРП в соответствии с установленной для них специализацией по типам судов и видам ремонта, а также с учетом места постоянного базирования судов.

1.12. Прикрепление судов производится:

к СРП Ремрыбфлота - приказом Минрыбхоза СССР по представлению ВРПО бассейнов, согласованным с Ремрыбфлотом;

к СРП бассейнового и республиканского подчинений - приказом ВРПО бассейна или министерства, главного управления, управления, объединения рыбного хозяйства союзной республики по согласованию с судовладельцем.

1.13. Для ремонта прикрепленных судов СРП накапливает и хранит ремонтно-технологическую документацию, рабочие чертежи (в том числе по дополнительным проектам), модели, специальные приспособления и оснастку. При перемене мест прикрепления определенного типа судов перечисленная документация, чертежи, модели и т.д. передаются по месту нового прикрепления в порядке, согласованном между предприятиями.

1.14. СРП принимает от судовладельца заказ на ремонт судна в объеме согласованных ремонтных ведомостей и протокола согласования объема работ, обеспечивающих восстановление и поддержание судна и его элементов (в том числе дополнительного оборудования) в эксплуатационном состоянии, обеспечивающем все виды деятельности судна в соответствии с его назначением, а также на продление (возобновление) класса Регистра СССР.

1.15. В целях сокращения продолжительности ремонта судов СРП организует:

изготовление по нулевому этапу (по заказам судовладельцев) деталей, изделий, отливок, поковок и других полуфабрикатов по согласованной с заводом номенклатуре и в соответствии с Межведомственной инструкцией по нулевому этапу ремонта судов;

создание неснижаемого запаса судовых деталей и изделий, изготовляемых по внутризаводскому заказу;

внедрение прогрессивных методов ремонта судов;

восстановление ответственных деталей по установленной номенклатуре.

1.16. Судовладелец несет ответственность за выполнение следующих мероприятий:

планирование ремонта судов и качественное составление ремонтной документации в установленном объеме и передачу ее СРП в установленные сроки;

качественную подготовку судов к ремонту;

своевременную выдачу СРП заказов по нулевому этапу;

обязательное включение в ремонтные ведомости работ, связанных с требованиями Регистра СССР и других органов надзора;

своевременное предъявление Регистру СССР и другим органам надзора элементов судна, не требующих заводского ремонта.

1.17. Ответственность за проведение ремонта судна в установленные договором сроки в объеме согласованной ремонтной документации, а также за качество выполненных работ возлагается на СРП.

1.18. Ремонт судов, переведенных на систему непрерывного технического обслуживания (СНТО), осуществляется с учетом технической документации, разработанной с этой целью.

2. КЛАССИФИКАЦИЯ ВИДОВ РЕМОНТА СУДОВ

2.1. Комплекс мероприятий, направленных на поддержание, восстановление и изменение технико-эксплуатационных характеристик судна или его элементов, подразделяется на техническое обслуживание, ремонт, а также модернизацию и переоборудование.

Термины "техническое обслуживание", "модернизация" и "переоборудование" определяется ГОСТ 24166-80, ОСТ-15.229-79, а также Положением о технической эксплуатации флота рыбной промышленности и Положением о модернизации и переоборудовании судов флота рыбной промышленности.

2.2. Под ремонтом судна понимается комплекс операций по восстановлению исправного или работоспособного состояния судна на определенный интервал времени. При ремонтах технико-эксплуатационные характеристики элементов судна, подведомственных Регистру СССР, восстанавливаются до значений, дающих право для подтверждения (или возобновления) класса Регистра СССР.

2.3. Для судов флота рыбной промышленности устанавливаются следующие основные виды ремонта судов, регламентированные ГОСТ 24166-80.

1) Плановые, входящие в систему ППР: капитальный; средний.

На эти виды ремонта разрабатываются отраслевые нормативы и МРТО (для основных типов судов), а также схемы РЦ в соответствии с требованиями п. 1.7 настоящего Положения. Другие виды ремонта, регламентированные ГОСТ 24166-80, не определяют степени восстановления технико-эксплуатационных характеристик судна и для планирования не применяются.

Примечание. Доковый ремонт (докование) является составной частью среднего и капитального ремонтов, а также расширенного межрейсового технического обслуживания судов. Может выполняться как обособленный объем работ на основании ремонтной ведомости по доковой части. Суда, требующие докования, включаются в графики ремонта и докования, разрабатываемые в соответствии с требованиями п. п. 3.4 и 3.5 настоящего Положения.

2) Плановый, не входящий в систему ППР: гарантийный.

3) Внеплановый: аварийный.

Примечание. По согласованию с инспекцией Регистра СССР часть аварийных работ, невыполнение которых не снижает уровня безопасности мореплавания, технико-эксплуатационных и экономических показателей работы судна, может быть перенесена судовладельцем на ближайший плановый ремонт.

2.4. Для механизмов, оборудования, систем, устройств и других судовых технических средств устанавливаются следующие виды ремонтов по ГОСТ 18322-78: текущий, средний, капитальный.

Признаки названных видов ремонтов установлены комплексом отраслевых стандартов "Состав работ по видам ремонта элементов судна. Классификация и структура", с ОСТ 15-266-82 по ОСТ 15-273-82.

2.5. Периодичность, объем и продолжительность проведения среднего и капитального ремонтов судов устанавливаются нормативами, утверждаемыми:

по самоходным судам с мощностью главных двигателей 221 кВт и более - Минрыбхозом СССР;

по самоходным судам с мощностью главных двигателей менее 221 кВт и несамоходным судам - ВРПО бассейна, министерством (главным управлением, управлением, объединением) рыбного хозяйства союзной республики.

3. ПЛАНИРОВАНИЕ РЕМОНТА СУДОВ

3.1. Планирование ремонта судов осуществляется на основе системы ППР и включает в себя:

перспективное - разработку судовладельцем заявок (приложение 1), графиков ремонта и докования судов на перспективу (пятилетний период) по форме приложения 2 и представление их в ВРПО и СРП согласно специализации;

текущее - разработку заявок и графиков ремонта и докования судов на планируемый год (приложения 1, 2) в порядке и сроки согласно п. п. 3.4 и 3.5.

3.2. При разработке заявок и графиков ремонта и докования судов для перспективного и текущего планирования судовладельцем учитываются:

состав и техническое состояние судов;

техническая оснащенность судов действующего флота и новой постройки;

организационно-технические мероприятия по совершенствованию технического использования, технического обслуживания (ТО) и ремонта судов на планируемый период;

периодичность проведения различных видов ремонта по установленной для данного типа судна системе ППР;

нормативы ремонта и МРТО судов флота рыбной промышленности;

прикрепление судов к СРП согласно их специализации;

значение установленных внеэксплуатационных затрат на планируемый период;

принцип равномерной загрузки СРП в течение планируемого периода;

лимиты на ремонт судов на СРП других министерств (ведомств);

наличие ремонтно-технологической и конструкторской документации для ремонта судов новых типов.

Годовые лимиты для ремонта судов, в том числе на модернизацию и переоборудование, устанавливаются каждому судовладельцу и СРП их вышестоящими организациями. Распределение выделенных лимитов между судами производится судовладельцем.

3.3. При текущем планировании судовладельцы разрабатывают:

мероприятия по использованию неразмещенных на ремонт в планируемом году судов;

предложения по размещению заказа на разработку ремонтно-технологической и конструкторской документации для новых типов судов, в том числе для дополнительного оборудования.

3.4. Оперативно-производственными документами текущего планирования являются:

заявки на ремонт и докование судов (см. приложение 1), составляемые судовладельцами до 15 марта года, предшествующего планируемому, и направляемые своей вышестоящей организации и СРП;

утвержденные графики ремонта и докования судов (см. приложение 2), являющиеся основанием для заключения договоров.

К заявке должны прилагаться укрупненные перечни для каждого судна: ремонтных работ (в том числе по оборудованию, системам и корпусным конструкциям, предусмотренным дополнительным проектом), работ по модернизации, необходимого комплектующего оборудования, изделий, запасных частей и дефицитных материалов.

3.5. Устанавливается следующий порядок прохождения годового графика ремонта и докования судов:

Минрыбхоз СССР сообщает до 15 июля текущего года лимиты ВРПО и других подчиненных непосредственно министерству организаций на ремонт судов на предприятиях отрасли и других министерств (ведомств) на следующий год; судовладельцы на основании выделенных им вышестоящей организацией лимитов на данном предприятии не позднее 1 сентября направляют СРП проект графика ремонта и докования судов;

СРП на основании графиков судовладельцев, выделенных лимитов, а также с учетом действующих нормативов ремонта и докования и равномерности загрузки цехов предприятия подготавливает сводный график и согласовывает его со всеми судовладельцами. При наличии разногласий решение принимается вышестоящими организациями СРП и судовладельцев.

Согласованный сторонами сводный график СРП направляет своей вышестоящей организации на утверждение до 15 ноября текущего года.

Утвержденные графики ремонта и докования судов не позднее 1 декабря года, предшествующего планируемому, должны быть переданы СРП для исполнения.

Выписки из утвержденного графика ремонта и докования высылают: ВРПО - подведомственным им судовладельцам; СРП - организациям, не входящим в ВРПО.

3.6. Сводный график ремонта и докования судов бассейна с главным двигателем мощностью 736 кВт и более формирует ВРПО и направляет его Управлению эксплуатации флота и портов до 1 января планируемого года. Контроль за выполнением годового графика ремонта и докования судов осуществляет ВРПО или другая вышестоящая организация судовладельца.

3.7. При постановке на СРП судна для выполнения аварийного ремонта график при необходимости подлежит корректировке по согласованию вышестоящих организаций судовладельца и СРП. Сроки выполнения аварийного ремонта устанавливаются СРП исходя из объема работ, технологически необходимого времени и подлежат согласованию с судовладельцем при заключении договора.

К договору на аварийный ремонт судовладелец обязательно прилагает копию аварийного акта и перечень ремонтных работ, необходимых для устранения поломок и неисправностей, вызванных аварией. Смета затрат на устранение аварийных повреждений является официальным документом при определении суммы убытков от аварии. СРП приступает к выполнению аварийного ремонта со дня подписания сторонами акта о приемке судна в ремонт.

3.8. Проведение плановых работ по модернизации и переоборудованию совмещается по времени с плановым ремонтом судов и регламентируется Положением о модернизации и переоборудовании судов флота рыбной промышленности или аналогичным документом того министерства, на СРП которого выполняются указанные работы.

3.9. На время подготовки и проведения любого вида заводского ремонта, модернизации и переоборудования судно выводится из эксплуатации. Вывод и ввод судна в эксплуатацию после приемки из заводского ремонта оформляются приказами судовладельца.

4. ИСТОЧНИКИ И ПОРЯДОК ФИНАНСИРОВАНИЯ

4.1. В зависимости от вида и характера мероприятий по поддержанию, восстановлению и изменению технико-эксплуатационных характеристик и параметров судна финансирование их производится из следующих источников:

4.1.1. За счет капитальных вложений во флот:

а) переоборудование судов.

Переоборудование судов включает комплекс работ, обеспечивающих изменение типа и (или) целевого назначения судна и осуществляется при выделении средств министерству вышестоящими органами;

б) разработка проектно-конструкторской документации для проведения работ по переоборудованию судов.

4.1.2. За счет амортизационных отчислений, предназначенных для капитального ремонта, производятся затраты:

а) на средний и капитальный ремонты судов, проводимые с периодичностью свыше 1 года или в период межсезонного отстоя, включая стоимость демонтажа и монтажа ремонтируемого оборудования и расходы по транспортировке объектов ремонта;

б) на проектно-сметные и изыскательские работы по всем мероприятиям, связанным со средним и капитальным ремонтами, независимо от периода проведения этих работ, по утвержденным прейскурантам отпускных цен на проектно-сметные работы;

в) на приобретение нового оборудования взамен устаревшего, ремонт которого экономически не целесообразен;

г) на содержание судов в период нахождения их в ремонте (затраты на материалы и топливо, заработная плата сокращенного состава команды) и групп наблюдения; на предварительное дефектовочное докование судов, ремонт механизмов, оборудования и других изделий, снятых с судна и ремонтируемых по отдельным заказам;

д) на приобретение и установку оборудования, необходимого для среднего и капитального ремонтов, а также на ремонт оборудования (машинных и палубных механизмов, главных двигателей, котлов, гребных винтов, валов и т.д.) или отдельных деталей оборудования, производимых по отдельным заказам;

е) на модернизацию судов по замене на них изношенных конструкций и деталей другими, изготовленными из более стойких материалов; на полную или частичную замену износившихся механизмов и приборов, являющихся неотъемлемой частью инвентарного объекта, или отдельных узлов оборудования новыми, более экономичными и повышающими эксплуатационные возможности ремонтируемых объектов, на модернизационные работы по ремонтируемым механизмам и оборудованию; выполнение работ, связанных с обеспечением в необходимых случаях требований международных конвенций и вновь издаваемых правил органов надзора по установке дополнительных элементов судна.

4.1.3. За счет предусмотренных сметой затрат на эксплуатацию флота по статье "Текущий ремонт":

а) работы по техническому обслуживанию, за исключением входящих в круг обязанностей судового экипажа;

б) услуги со стороны по ТО;

в) очистка судна от остатков груза, топлив и дегазация перед началом ремонтных работ:

г) котлоочистка;

д) докование судов при техническом обслуживании;

е) приобретение материалов на ТО судов.

4.2. К затратам по статьям "Капитальный ремонт" и "Текущий ремонт" флота не относятся расходы:

а) на снаряжение и снабжение судов перед вводом их в эксплуатацию после ремонта;

б) на работы по техническому обслуживанию, входящие в круг обязанностей судоэкипажа;

в) на работы по промысловому перевооружению судов в связи с переходом с одного вида лова на другой;

г) на работы, связанные с отстоем судов при выводе их из эксплуатации (снятие снаряжения, слив остатков топлива, масла и т.д.);

д) на приобретение и изготовление хозяйственно-бытового, пожарного, санитарного, шкиперского, машинного и промыслового инвентаря, а также навигационных пособий и инструментов;

е) на работы по ликвидации последствий аварии и аварийных происшествий, аварийный ремонт судов, включая расходы на содержание их в аварийном ремонте (относятся на виновных лиц или на убытки от аварий флота).

4.3. Установленные выше источники и порядок финансирования распространяются на все суда флота рыбной промышленности СССР вне зависимости от того, по каким нормам (промыслового, морского или речного флота) начисляется амортизация.

5. ПОДГОТОВКА ДОКУМЕНТАЦИИ НА РЕМОНТ СУДОВ.

ПОДГОТОВКА СУДОВ К РЕМОНТУ

5.1. Порядок разработки и состав нормативно-технической, ремонтно-технологической и проектно-конструкторской документации на ремонт судов устанавливается действующими в системе Минрыбхоза СССР руководящими техническими материалами и нормативными документами.

5.2. Основными документами, определяющими состав, трудоемкость, материалоемкость и стоимость ремонтных работ являются:

для серийных судов, на которые разработаны типовые ремонтные ведомости (ТРВ) на конкретные проекты судов и виды ремонта - сводные ремонтные ведомости (СРВ).

Примечание. Как исключение, по согласованию судовладельца с СРП, взамен СРВ могут быть представлены индивидуальные ремонтные ведомости (ИРВ);

для несерийных судов и судов, на которые ТРВ не разработаны - ИРВ, составленные на основе определения дефектов по конкретному судну в соответствии с действующими Методическими указаниями по заполнению ИРВ;

протокол согласования объема работ, составляемый в соответствии с требованиями п. 6.8;

прейскуранты цен, унифицированные калькуляционные нормативы (УКН) и другие нормативы ценообразования на ремонтные работы и продукцию машиностроения, утвержденные в установленном порядке.

Указанные документы являются обязательными для СРП и организаций судовладельцев.

5.3. Исходными документами для составления ведомостей на ремонт служат:

акты освидетельствований Регистра СССР по корпусу, механизмам, электрооборудованию, радиооборудованию и осмотру в доке;

формуляры, журналы технического состояния и шнуровые книги на различные элементы судна;

акты инспекторских осмотров судна, проведенных службами судовладельца или его вышестоящими организациями;

акты и предписания органов надзора;

нормы допускаемых износов деталей и узлов различных элементов судна;

технические условия (ТУ) на ремонт;

другие документы, содержащие сведения о результатах осмотров тех или иных механизмов, систем, устройств в процессе эксплуатации и предыдущих ремонтов.

5.4. Ответственность за полноту и качество составления ИРВ и СРВ перед судовладельцем несет администрация судна в лице старших судовых специалистов - начальников служб по своим заведованиям, в целом по судну - капитан судна, перед СРП - судовладелец.

5.5. До передачи ремонтной документации СРП судовладелец обязан согласовать с органами надзора ведомости, включающие капитальный ремонт элементов судна и работы, которые необходимо выполнить по требованиям органов надзора.

5.6. Судовладелец обязан передать СРП сводные или индивидуальные ремонтные ведомости, а также техническую документацию, разработанную по заказу судовладельца (НТД, РТД, КД) в четырех экземплярах до момента плановой (по графику) постановки судна в ремонт не позднее 60 календарных дней для среднего ремонта и 90 - для капитального.

Примечания: 1. Судовладельцу предоставляется право в течение 10 сут. после прихода судна в порт (перед началом ремонта) вносить отдельные уточнения в ремонтную ведомость, исходя из фактического технического состояния судна после рейса, в пределах лимита по стоимости ремонта. Уточнения оформляются двусторонним протоколом.

2. Эксплуатационная документация должна быть передана судовладельцем в одном экземпляре не позднее 10 сут. после принятия судна в ремонт.

3. Для судов, запланированных только для докования на данном СРП, судовладелец представляет предварительную доковую ведомость и необходимую документацию за 15 сут. до постановки судна в док согласно графику.

5.7. За нарушение сроков представления ремонтной документации (п. 5.6) СРП имеет право применять санкции в соответствии с п. п. 9.1 и 9.2.

5.8. СРП обязано в течение 15 сут. при среднем и 20 сут. при капитальном ремонтах изучить поступившую ремонтную документацию и сообщить судовладельцу, при необходимости, свои замечания о ее качестве и комплектности. Судовладелец обязан в 5-дневный срок после получения замечаний внести в документацию необходимые исправления и дополнения.

5.9. Качество представляемых судовладельцем ремонтных ведомостей, порядок их составления должны отвечать требованиям действующих в отрасли нормативных документов:

для серийных судов, ремонтируемых по типовой ремонтно-технологической документации - РТМ "Документация технологическая для судоремонта. Комплектность, правила разработки и применения";

для судов, ремонтируемых по ИРВ - Индивидуальная ремонтная ведомость для судов флота рыбной промышленности. Методические указания по составлению.

5.10. На работы, предусмотренные ремонтной ведомостью (кроме работ по модернизации или переоборудованию судна), разработку рабочих чертежей и эскизов, а также согласование их с органами надзора (при необходимости) производит СРП, ремонтирующее судно.

При ремонте судов иностранной постройки и несерийных отечественной постройки судовладелец передает СРП по его требованию необходимую отчетную (эксплуатационную) документацию, имеющуюся на судне.

Техническую документацию по серийным судам отечественной постройки СРП получают в порядке, установленном Временной инструкцией по обеспечению судоремонтных предприятий и организаций Минрыбхоза СССР проектно-конструкторской и другой технической документацией, необходимой для проведения ремонта судов флота рыбной промышленности.

Изменения в конструкциях, произведенные в процессе ремонта, СРП обязано внести в отчетную документацию.

5.11. Подготовка судов к ремонту проводится судовладельцем и включает:

определение судовым составом в процессе эксплуатации технического состояния отдельных элементов и судна в целом;

составление ИРВ или СРВ и передачу их СРП в порядке, регламентированном п. п. 5.2 - 5.7;

своевременное размещение заказов на разработку проектно-конструкторской и ремонтно-технологической документации;

приобретение в установленном порядке (п. 7.5) запасных частей, оборудования, материалов, комплектующих изделий и пр.;

непосредственную подготовку судна к ремонту в соответствии с требованиями п. 5.13.

По согласованию с судовладельцем СРП может направить на судно представителей для участия в предремонтном выходе в море с целью проверки на ходовом режиме отдельных механизмов или устройств.

5.12. Перед постановкой в ремонт судно должно быть подготовлено силами и средствами судовладельца в состояние, обеспечивающее безопасное проведение сварочных и других огнеопасных и взрывоопасных работ в соответствии с требованиями Правил пожарной безопасности при производстве электрогазосварочных и других огневых работ на судоремонтных и машиностроительных предприятиях рыбной промышленности, Правил пожарной безопасности на судах флота рыбной промышленности СССР и других действующих в отрасли нормативных документов.

5.13. При подготовке судна к ремонту судовладельцем должны быть выполнены следующие работы:

по корпусу: очистка трюмов, льял, пиков, междудонных отсеков, цистерн, утильцехов и рыбцехов, угольных ям, топливных танков и масляных цистерн от остатков груза, топлива, жира, масла, мусора и рыбной муки в тех местах, где предусмотрено производство ремонтных работ; вскрытие горловин, дегазация, выпаривание и вентиляция топливных и грузовых танков с замером состава газовоздушной смеси, очистка настилов и набора под плитами машинных и котельных отделений; удаление из ремонтируемых помещений инвентаря, имущества, мешающего выполнению ремонтных работ, а также пиротехнических средств, окрасочных и других легковоспламеняющихся материалов; удаление из трюмов и палуб рыбной тары и промыслового снаряжения; перед постановкой судна в док (эллинг, слип) для производства огневых работ по корпусу все огнеопасные грузы, находящиеся в емкостях и помещениях, соприкасающихся с корпусом, должны быть удалены с судна. При этом должны быть выполнены все мероприятия по обеспечению безопасного состава газовоздушной смеси в них;

по паровым котлам (в случае их ремонта): спуск пара и воды, очистка со стороны огневого пространства, удаление (при необходимости) кирпичной кладки и колосников котлов, работающих на твердом топливе; щелочение котлов, продувка, очистка топочного устройства, дымоходов, экономайзеров, дымовых труб, огневых камер от сажи и грязи, а также вскрытие горловин и очистка внутренней поверхности бочки котла и дымогарных труб. Перечисленные работы в холодное время года производятся после обеспечения отопления судна СРП;

по главным двигателям, вспомогательным и промысловым механизмам, подлежащим ремонту: удаление воды, масла, топлива; наружная очистка и протирка механизмов и трубопроводов; очистка картеров двигателей и вспомогательных механизмов; очистка промыслового оборудования от промысловых отходов;

по судовым системам и трубопроводам: удаление воды, масла, топлива и газообразных сред; системы и аппараты рефрижераторной установки (компрессоры, испарители, конденсаторы, маслоотделители, промсосуды и т.д.) должны быть освобождены от хладагента. Допускается хранение аммиака на судне в ресиверах или баллонах в аммиакохранилище, если там не производятся огневые работы.

Вышеперечисленные подготовительные работы в основном выполняются до подхода судна к причалу СРП. Для нужд перехода судна к СРП оставляются необходимые запасы ГСМ. По согласованию с администрацией СРП разрешается хранение топлива для нужд отопления судна и работы камбуза.

5.14. Если приемка судна будет выполняться после предремонтного выхода в море, завод обязан обеспечить причал для окончательной подготовки судна к ремонту. При доковании судов разрешается хранение топлива для нужд отопления и работы камбуза. Количество и место хранения топлива согласовываются с администрацией СРП.

5.15. Время подготовки судна к ремонту определяется действующими Нормативами внеэксплуатационных затрат времени судов флота рыбной промышленности для каждого типа судна.

5.16. В период подготовки судна к ремонту представители СРП (прораб, мастер) могут проводить уточнение объема работ, предусмотренных ремонтной ведомостью, путем осмотра механизмов и оборудования. Для обеспечения безопасности и живучести судна в период подготовки к ремонту до постановки к причалу СРП и подключения к береговым средствам энергоснабжения и пожаротушения, по согласованию с СРП разрешается держать в работе один вспомогательный двигатель, брашпиль, пожарное оборудование и системы. Подготовка этих механизмов и систем к ремонту у причалов СРП не может служить причиной, препятствующей приемке судна в ремонт или переносу срока его окончания, установленного договором.

5.17. По окончании подготовки судна к ремонту оно предъявляется судовладельцем для осмотра и приемки комиссией СРП, которая обязана не позднее чем через 24 ч с момента предъявления осмотреть судно и принять его в ремонт по акту (приложение 3). Если при осмотре комиссией СРП будет установлена неподготовленность судна к началу ремонта, в заключительной части акта должны быть указаны конкретные работы, подлежащие выполнению впредь до повторного вызова приемной комиссии СРП. После выполнения требований приемной комиссии капитан судна обязан повторно сообщить о готовности, а комиссия СРП - в течение 24 ч проверить выполнение требований и оформить акт приемки судна в ремонт. Датой приемки считается дата повторного осмотра судна приемной комиссией.

Приемка в ремонт судна, подготовленного в соответствии с требованиями Положения о ремонте при наличии подписанного договора, не может быть отложена комиссией СРП из-за наличия спорных вопросов по договору, рассматриваемых в Арбитраже или вышестоящими организациями.

5.18. При всех видах заводского ремонта СРП обеспечивает судно электроэнергией, пресной водой, сжатым воздухом, паром и отоплением на основании Нормативов расхода энергоресурсов для судов, ремонтируемых у причалов судоремонтных предприятий Мннрыбхоза СССР, а также телефонной связью и безопасными трапами для сообщения с берегом.

В отдельных случаях допускается отопление помещений электрогрелками, устанавливаемыми заводом по типовым проектам, согласованным с пожарной инспекцией. Все необходимые для ремонта судна линии питания, связи и сообщения с берегом СРП прокладывает своими силами из собственных материалов.

6. ПОРЯДОК И СРОКИ ЗАКЛЮЧЕНИЯ ДОГОВОРОВ. ДЕФЕКТАЦИЯ.

ОБЪЕМ, СРОКИ И СТОИМОСТЬ РЕМОНТА СУДОВ

6.1. Взаимоотношения между судовладельцем и СРП по ремонту судов определяются действующим законодательством, настоящим Положением, Нормативами ремонта и договором на ремонт судна, текст которого разрабатывается на основе Типового договора (приложение 4).

6.2. Договор на ремонт заключается сторонами отдельно на каждое ремонтируемое судно. Условия договора, противоречащие действующему законодательству, настоящему Положению, графику ремонта судов признаются недействительными полностью или в определенной части. При ремонте судов флота рыбной промышленности на СРП других министерств и ведомств сторонами заключается договор по форме, установленной Положением о проведении планово-предупредительных ремонтов гражданских морских судов.

6.3. Договор на ремонт судна должен быть заключен не позднее, чем за 5 сут. до плановой (по графику) постановки судна в ремонт и иметь: протокол согласования объема работ (приложение 6), справку об обеспечении финансирования (приложение 10), график поставок заказчиком оборудования (приложение 8), доверенность (приложение 9).

6.4. Устанавливается следующий порядок заключения договора на ремонт судна:

а) СРП обязано представить судовладельцу проект договора в трех экземплярах, а также прокалькулированные ремонтные ведомости (1 экз.) и предварительную калькуляцию на ремонт не позднее, чем за 45 дней до плановой (по графику) постановки судна в ремонт;

б) судовладелец по получении проекта договора обязан в течение 10 дней рассмотреть прокалькулированные ведомости, уточнить объемы ремонта, проверить правильность применения предприятием действующих в отрасли калькуляционных нормативов и норм расхода материалов, подписать и возвратить СРП в тот же срок 2 экземпляра договора.

При наличии возражений судовладелец обязан составить протокол разногласий, о чем сделать оговорку в договоре, и в этот же срок направить СРП протокол разногласий в 2 экземплярах совместно с подписанным договором.

Невозвращенный СРП в указанный срок договор считается незаключенным. В этом случае СРП вправе обратиться в Арбитраж Минрыбхоза СССР с заявлением о понуждении судовладельца к заключению договора и взыскании с него штрафа за уклонение от его заключения (п. 9.3);

в) СРП обязано в 10-дневный срок со дня получения от судовладельца подписанного договора с протоколом разногласий урегулировать с судовладельцем разногласия, включив в договор все принятые предложения. Оставшиеся неурегулированными разногласия включить в протокол согласования разногласий и направить его на рассмотрение в Арбитраж Минрыбхоза СССР до истечения 20 дней со дня получения подписанного договора с протоколом разногласий. Разногласия по срокам и стоимости ремонта неподведомственны Арбитражу Минрыбхоза СССР и направляются на рассмотрение в вышестоящие организации сторон в тот же срок. Если СРП, получившее этот протокол, в указанный срок не передаст оставшиеся неурегулированными разногласия на разрешение Арбитража или вышестоящему органу, предложения судовладельца по договору считаются принятыми;

г) если в установленный п. 6.4(а) срок СРП не направит судовладельцу договор с приложенными к нему документами, судовладелец вправе в 10-дневный срок со дня, когда проект должен быть им получен, предъявить СРП требования о понуждении заключения договора и взыскании штрафа за просрочку его заключения (п. 9.3). Ответ на такое требование СРП обязано дать не позднее, чем через 10 дней со дня его получения.

д) при неполучении ответа в установленный п. 6.4(г) срок, а равно при получении отрицательного ответа, судовладелец вправе не позднее чем в 10-дневный срок обратиться с иском в Арбитраж с требованием о понуждении СРП заключить договор о взыскании с него штрафа за просрочку заключения договора.

6.5. Направление разногласий в Арбитраж или в вышестоящие организации возможно только после совместного рассмотрения спорных вопросов руководителями сторон и составления протокола согласования и урегулирования разногласий. При этом к исковому заявлению прилагается проект договора на ремонт судна, протокол разногласий, протокол согласования и урегулирования разногласий, а также другие документы, необходимые для разрешения спора.

Разногласия по срокам и стоимости ремонта, не разрешенные руководителями сторон, рассматриваются их вышестоящими организациями (ВРПО и Ремрыбфлотом). При этом сторона, не согласная с условиями договора, обращается с заявлением в свою вышестоящую организацию с просьбой рассмотреть разногласия с вышестоящей организацией другой стороны. Вышестоящие организации обязаны в течение 10 дней принять совместное решение по разногласию и направить соответствующие письма обеим сторонам. Решение вышестоящих организаций является окончательным и подлежит включению в договор в качестве приложения.

6.6. Дополнительное соглашение (приложение 5) составляется при изменении объемов работ, несвоевременной поставке запасных частей, оборудования, комплектующих изделий и других обстоятельствах и оформляется в порядке и сроки, установленные п. п. 6.4 и 6.5.

6.7. Договорная стоимость ремонта судов определяется СРП согласно Инструкции о порядке составления и согласования смет на ремонт судов, выполняемый производственными объединениями и предприятиями Минрыбхоза СССР.

6.8. Предварительные трудоемкость и стоимость ремонта судна должны быть в пределах, установленных годовым графиком ремонта. Если трудоемкость и стоимость ремонта, определенные калькуляцией, которая проверена судовладельцем, превышают плановые (по графику), то заказчик обязан привести их значения в соответствие с данными графика. Итоги рассмотрения предварительной калькуляции ремонтных работ оформляются протоколом согласования объема работ (приложение 6). Увеличение объема ремонта против указанного в годовом графике и изменение срока выхода судна из ремонта могут быть произведены только с разрешения вышестоящих организаций судовладельца и СРП, согласовавших и утвердивших графики, за счет изменения объемов и сроков ремонта других судов.

Решение о необходимости изменения вида планового ремонта со среднего на капитальный в связи с увеличением объема работ принимают ВРПО и Ремрыбфлот.

6.9. Ответственность за своевременный вывод судна из эксплуатации и подачу к судоремонтному предприятию возлагается на судовладельца. Судно, намеченное к постановке в ремонт годовым графиком, судовладелец имеет право заменить однотипным с тем же объемом и видом ремонта. О предстоящей замене судовладелец обязан официально уведомить СРП: при среднем и капитальном ремонтах - за 30 сут., при плановом доковании - за 15 сут. до даты, установленной графиком.

6.10. При задержке до 30 сут. судовладельцем постановки судна в ремонт новый срок начала ремонта устанавливается СРП по согласованию с судовладельцем. При задержке постановки судна в ремонт на срок свыше 30 сут. СРП имеет право не принять судно в ремонт. В этом случае новые сроки устанавливаются вышестоящими организациями СРП и судовладельца с соответствующим уточнением сроков ремонта по другим плановым заказам судовладельца (ВРПО).

Ответственность сторон за нарушение срока постановки или отказ в приемке судна в ремонт, а также за задержку судна в ремонте установлена п. 9.4.

6.11. Продолжительность ремонта судна, входящего в систему ППР, определяется в календарных сутках делением сметной трудоемкости ремонта на норматив среднесуточной выработки. К расчетному количеству календарных суток прибавляются приходящиеся на период ремонта судна праздничные дни и нерабочие дни по метеоусловиям (штормовые предупреждения о запрещении работы портальных кранов, выхода в море на испытания и др.). оформленные двусторонними актами с приложением справки Гидрометеослужбы.

Если при данном виде ремонта производится и докование судна, то для производства работ по подготовке к вводу и выводу судна из дока к плановой продолжительности добавляют 1 сут. Продолжительность аварийного и гарантийного ремонтов определяется технологическим графиком и устанавливается договором на ремонт судна.

6.12. Порядок определения дефектов элементов судна регламентируется действующими инструкциями. Продолжительность определения дефектов по судну не должна превышать первой трети договорного срока ремонта.

Ответственность за полноту определения дефектов несут СРП и судовладелец. Ответственность за своевременное окончание дефектации несет СРП. Датой окончания дефектации является дата подписания последнего акта дефектации (за исключением механизмов, обеспечивающих безопасность судна).

6.13. По результатам дефектации судна стороны уточняют объем и номенклатуру ремонтных работ. Если в результате уточнения дефектов объем ремонта по судну оказался выше объема работ, установленного договором, то заказчик должен принять меры по уменьшению трудоемкости работ или обратиться в вышестоящую организацию с просьбой о корректировке графика, как это установлено п. 6.8.

6.14. Уточненный дефектацией объем ремонта служит основой для определения отпускной стоимости (цены) и уточнения срока ремонта. СРП обязано подготовить и согласовать с судовладельцем смету отпускной стоимости не позже первой половины договорного срока ремонта, оформить в 3-суточный срок дополнительным соглашением к договору.

6.15. Для выполнения работ, которые могут возникнуть при ремонте после окончания дефектации, в уточненный объем включается 5% его трудоемкости на неучтенные работы, которые могут возникнуть вследствие уточнения технологии работ. За счет 5-процентного резерва трудоемкости СРП и заказчик, по взаимному согласованию номенклатуры, могут выдать заявку на возникшие неучтенные работы. Если в процессе ремонта судовладелец заявит работы, не входящие в принятые заводом ремонтные ведомости и не относящиеся к неучтенным, такие работы считаются дополнительными. Их выполнение может производиться с обоюдного разрешения ВРПО и Ремрыбфлота.

6.16. Администрация ремонтируемых судов обязана обеспечить строгое соблюдение судовыми экипажами действующих на СРП инструкций, положений и правил внутреннего распорядка. Состав экипажа, оставляемого на судне во время ремонта, регламентируется нормативами, утвержденными Минрыбхозом СССР. Смена капитана (капитана-директора) и старшего (главного) механика судна во время ремонта не допускается.

7. УСЛОВИЯ ПРОИЗВОДСТВА РЕМОНТНЫХ РАБОТ.

УСЛУГИ СТОРОН. СОХРАННОСТЬ СУДНА ПРИ РЕМОНТЕ

7.1. День подписания акта приемки судна в ремонт считается днем начала заводских ремонтных работ.

7.2. Работы по ремонту судна производятся в полном объеме, указанном в согласованных сторонами ремонтных ведомостях и в договоре на ремонт. При выполнении ремонта судна должны строго соблюдаться требования технических условий, стандартов, рабочих чертежей и другой нормативной документации, относящейся к выполняемой на судне номенклатуре и технологии ремонтных работ. Требования Регистра СССР и других органов надзора по вопросам, связанным с ремонтом судна, подлежат обязательному выполнению и СРП, и судовладельцем.

7.3. Взаимоотношения между СРП и судовладельцем по вопросам докования определяются Положением о доковании судов на предприятиях Минрыбхоза СССР и действующими на СРП инструкциями, разработанными на основании названного Положения.

7.4. Судоремонтное предприятие планирует и обеспечивает ремонт судна:

запасными частями, судовой арматурой, изделиями и материалами, необходимыми для проведения всех видов ремонта судна, в объеме утвержденного годового плана и приобретаемыми в установленном порядке, в соответствии с выделяемыми фондами;

оборудованием, изделиями, арматурой и запасными частями, изготавливаемыми предприятиями Минрыбхоза СССР;

запасными частями, изготавливаемыми отечественной промышленностью для оборудования иностранного производства;

оборудованием и запасными частями к нему, изготавливаемыми отечественной промышленностью по иностранным лицензиям;

судовым оборудованием обменного фонда агрегатного ремонта и сменно-запасными частями для ремонта этого оборудования.

7.5. Судовладелец планирует и обеспечивает:

запасными частями и оборудованием, приобретаемыми по импорту в объеме выделенных фондов;

запасными частями бортового запаса, предусмотренного нормами Регистра СССР;

предметами табельного снабжения судна;

механизмами и оборудованием для замены изношенных, не подлежащих по своему техническому состоянию ремонту и восстановлению, а также для проведения модернизации и переоборудования судов.

Примечание. Порядок обеспечения запасными частями судов ВРПО, ремонтирующихся на СРП, входящих в состав этого ВРПО, устанавливается всесоюзными рыбопромышленными объединениями.

7.6. Место для стоянки судна у причала СРП определяется и подготавливается предприятием. Перемещение судна в период ремонта обязано производить СРП. Допускается перемещение судна силами и средствами судовладельца (по согласованию с СРП). Ответственность за безопасность перемещения судна возлагается на сторону, производящую перемещение.

7.7. Повреждения, полученные судном при стоянке в ремонте, перешвартовках, производимых средствами СРП, при выгрузке и погрузке оборудования и механизмов, устраняются за счет предприятия. Акт о повреждении должен быть составлен в двух экземплярах в течение суток, подписан представителями СРП (прораб, бригадир и другие непосредственные участники работ) и судовладельца. Акт подлежит утверждению руководителем СРП.

7.8. Для обеспечения ремонтных работ, проводимых силами судовладельца по согласованной ведомости, СРП обязано проводить станочные и сварочные работы, выделять транспортные и грузоподъемные средства по заявкам капитана судна. Эти услуги СРП включаются в общий объем и стоимость ремонта судна.

7.9. Ответственность за сохранность судна в ремонте возлагается при нахождении судна на плаву - на судовладельца, в доке - на СРП.

7.10. Ответственность СРП и судовой администрации за обеспечение пожарной безопасности судов, находящихся в ремонте, регламентируется действующими отраслевыми Правилами пожарной безопасности при производстве электросварочных и других огневых работ на судоремонтных и судостроительных предприятиях рыбной промышленности, Правилами пожарной безопасности на судах флота рыбной промышленности СССР и Наставлением по предупреждению аварий и борьбе за живучесть судов флота рыбной промышленности СССР.

7.11. При всех видах ремонта предприятие несет ответственность за безопасность работ, выполняемых на судне специалистами СРП и его контрагентов, осуществление контроля за состоянием остойчивости и непотопляемости судна при выполнении операций, связанных с нарушением герметичности корпуса и перемещением грузов, за разработку и своевременное принятие мер для устранения повышенной опасности в связи с этими операциями.

7.12. Ответственность за сохранность во время ремонта судового имущества и оборудования, не требующих ремонта, несет судовая администрация, а за сохранность демонтированных и выгруженных для ремонта или хранения элементов судна - СРП. Снятые с судна механизмы, устройства, спасательные средства, узлы или детали, подлежащие сдаче на склад заказчика, должны быть вывезены с территории СРП в течение 10 сут. после окончания ремонта судна.

По истечении указанного срока СРП может применить санкции в соответствии с п. 9.10. Место хранения судового имущества, а также инструментов и приспособлений рабочих СРП устанавливается по согласованию сторон в зависимости от характера и района производства ремонтных работ. При снятии экипажа с судна на все время ремонта судно полностью освобождается судовладельцем от имущества, а ответственность за сохранность судна возлагается на СРП.

7.13. Проведение мероприятий по обеспечению безопасности находящихся в ремонте судов во время стихийных бедствий в равной мере возлагается на судовладельца и СРП. Устранение причиненных судну повреждений производится за счет СРП или судовладельца в зависимости от характера причин и обстоятельств, приведших к повреждению.

7.14. Ответственность за своевременное окончание ремонтных работ, выполняемых силами судовладельца в согласованные с СРП сроки, а также за подготовку к работе механизмов и оборудования, не подвергавшихся ремонту силами СРП, возлагается на капитана судна. При задержке работ, выполняемых силами судовладельца, стороны руководствуются требованиями п. 7.17.

7.15. Во время стоянки судна в заводском ремонте допускается временный перевод членов судового экипажа на СРП, ремонтирующее судно, в соответствии с действующим законодательством о труде. Условия и назначение перевода членов судового экипажа для временной работы в бригадах СРП могут быть отражены в "Особых условиях" договора на ремонт судна.

7.16. Члены судового экипажа, временно переведенные для работы на СРП, подчиняются внутреннему распорядку предприятия, обеспечиваются рабочими местами, инструментом, средствами защиты и спецодеждой в соответствии с правилами техники безопасности и промсанитарии; проходят соответствующий инструктаж и допускаются к работе на условиях, установленных для работников СРП.

Руководство судоремонтными работами, выполняемыми временно работающими членами судового экипажа, осуществляет администрация СРП, отвечающая за качество и сроки выполнения работ.

7.17. Судовладелец, так же как и СРП, имеет право привлекать к ремонту судов контрагентов. Все работы, выполняемые привлеченными судовладельцем контрагентскими организациями и судоэкипажем, считаются по отношению к СРП работами, выполняемыми силами судовладельца. Работы, выполняемые контрагентскими организациями, привлеченными СРП, считаются по отношению к судовладельцу работами, выполняемыми этим предприятием. Порядок и сроки проведения ремонта по элементам судна, выполняемого силами судовладельца, должны быть согласованы с СРП. Если судовладелец не завершит своих работ и создаст препятствие для продолжения работ СРП, стороны составляют двусторонний акт о причине и времени их задержки.

8. НАБЛЮДЕНИЕ ЗА РЕМОНТОМ СУДОВ. СДАЧА И ПРИЕМКА РЕМОНТНЫХ

РАБОТ. КАЧЕСТВО РЕМОНТА. РАСЧЕТЫ ЗА РЕМОНТ СУДНА

8.1. Непосредственный контроль за выполнением ремонтных работ судовладелец осуществляет через группу наблюдения, сформированную из специалистов базы флота. По решению судовладельца функции группы наблюдения могут быть возложены на администрацию ремонтируемого судна - капитана, его помощников, начальников судовых служб и старших специалистов.

На отдельных СРП Ремрыбфлота могут создаваться группы наблюдения ВРПО. Их функции определяются положением, введенным в действие всесоюзным рыбопромышленным объединением по согласованию с СРП.

8.2. В круг обязанностей группы наблюдения входят:

контроль за качеством и сроками выполнения ремонтных работ;

контроль за составом и объемом ремонтных работ и их соответствием ремонтной ведомости (в том числе по дополнительному оборудованию), ТУ и другой технической документации;

равноправное участие в определении дефектов различных элементов судна, проводимом СРП;

обязательное личное присутствие ответственных специалистов группы наблюдения при сборке, монтаже, стендовых и судовых испытаниях отремонтированных элементов судна, установленных перечнем обязательных приемок и предъявлений, разработанным СРП и согласованным с судовладельцем;

своевременное принятие мер для выхода судна из ремонта в установленный срок;

участие в проверке и согласовании калькуляций;

определение процента выполненных объемов ремонтных работ по судну и контроль за своевременным предъявлением предприятием счетов за эти работы;

участие в испытаниях и окончательной приемке судна из ремонта;

разъяснение и указания СРП по технической документации и чертежам заказчика;

подготовка обоснований о необходимости производства дополнительных работ, выявленных в процессе ремонта;

участие в составлении актов времени простоев судна в ремонте по различным причинам (по вине одной из сторон, из-за неблагоприятных метеорологических условий и т.п.);

контроль за передачей СРП деталей, подлежащих восстановлению;

контроль за подготовкой и отправкой на базу судовладельца демонтированных с судна механизмов, узлов или деталей, предназначенных для восстановления и пополнения обменного фонда или других целей.

Судовладелец может поручить группе наблюдения решение и других вопросов, связанных с организацией ремонта судов на данном предприятии.

8.3. Общее наблюдение за ремонтом судов со стороны судовладельца осуществляется специалистами соответствующих служб, в компетенцию которых, кроме обязанностей, перечисленных в п. 8.2, входят:

контроль за качеством и объемами работ, выполняемых силами судовладельца;

принятие по предложениям СРП или судовой администрации окончательных решений об изменении характера или объема работ, предусмотренных ремонтной документацией, в пределах объема работ, установленного договором;

подписание финансовых документов при наличии доверенности, выданной судовладельцем.

8.4. При подписании акта приемки судна в ремонт судовладелец в лице капитана судна или другого полномочного представителя обязан передать СРП копию приказа о закреплении на время ремонта должностных лиц судового состава по заведованиям для организации повседневного наблюдения за качеством ремонта и промежуточных приемок ремонтных работ.

8.5. В период нахождения судна в ремонте вызов инспектора Регистра СССР и оплату услуг по освидетельствованию ремонтируемых элементов судна и решению вопросов, связанных с производством СРП ремонтных работ, осуществляет СРП. Вызов и оплату услуг инспектора Регистра СССР для освидетельствования незаявленных в ремонтных ведомостях элементов судна и для решения вопросов, не связанных с производством ремонта на данном СРП, осуществляет администрация судна.

8.6. Разработанную своими силами техническую документацию на ремонт поднадзорных Регистру СССР элементов судна СРП обязательно представляет на согласование и одобрение инспекции Регистра СССР и судовладельцу.

8.7. Судовладелец обязан согласовать разработанную по его заказам проектными организациями техническую документацию на ремонт судна, а также проконтролировать ее согласование разработчиками с инспекцией Регистра СССР, технической инспекцией труда, бассейновой санэпидстанцией и бассейновой пожарно-технической инспекцией по вопросам, относящимся к компетенции этих органов.

8.8. Наблюдающие за ремонтом должностные лица судовладельца и участвующий в ремонте судна судовой состав подчиняются правилам внутреннего распорядка СРП.

8.9. СРП обязано обеспечить инспекции Регистра СССР и группе наблюдения заказчика возможность осуществления непосредственного контроля за ходом ремонтных работ, для чего должно выделить оборудованное рабочее помещение с телефонной связью, предоставлять их представителям всю имеющуюся на заводе техническую документацию, используемую при ремонте судна, действующие ценники и нормативы для проверки калькуляцией.

8.10. Проектные организации, разрабатывающие проекты и техническую документацию на ремонт, переоборудование судов и модернизацию элементов судна, привлекаются судовладельцем по согласованию с СРП для авторского надзора за выполнением работ и внесения необходимых уточнений и изменений.

8.11. Приемка ремонтных работ осуществляется в следующем порядке:

предварительная - поэтапно в процессе ремонта, по мере окончания ремонта отдельных ответственных деталей и сборочных единиц, механизмов и оборудования:

окончательная - после завершения ремонта судна в процессе приемо-сдаточных испытаний.

Приемка ремонтных работ, поднадзорных Регистру СССР, производится по перечню, согласованному СРП с Регистром СССР.

8.12. Элементы судна, их детали и сборочные единицы, предъявляемые СРП к сдаче, должны быть предварительно приняты отделом технического контроля СРП. Ответственные детали, принятые ОТК, оформляются актом. В необходимых случаях на такие детали наносятся и клейма.

Паспорта и сертификаты на эти детали и материалы выдаются заказчику вместе с технической документацией, передаваемой согласно п. 8.20.

8.13. Приемка судна из ремонта производится по программе испытаний, разработанной проектной организацией или СРП, согласованной с Регистром СССР, судовладельцем и другими органами надзора, требования которых выполнялись в процессе заводского ремонта. Поднадзорные Регистру СССР механизмы, системы и устройства, по которым судовладельцем заявлены отдельные работы, предъявляются после ремонта только ОТК и судовладельцу в объеме, принятом заводом к исполнению. Предъявление этих механизмов, систем и устройств в целом Регистру СССР осуществляет судовладелец. При этом СРП оказывает содействие судовладельцу и устраняет замечания Регистра СССР по работам, выполненным СРП.

8.14. Приемка судна из ремонта производится комиссией, назначаемой судовладельцем. Председателем комиссии должен быть представитель судовладельца или его вышестоящей организации. В необходимых случаях председатель комиссии имеет право приглашать для участия в комиссии представителей органов надзора.

8.15. Снабжение судов топливом, маслами, хладагентом и всеми необходимыми для проведения испытаний материалами возлагается на судовладельца и осуществляется им в сроки, назначенные программой. Даты проведения испытаний, количество необходимых материалов и топлива, а также количественный состав группы специалистов СРП и судовладельца, назначенной для проведения испытаний, согласуются сторонами. Если судовладелец не обеспечит своевременное проведение швартовных или ходовых испытаний, СРП вправе требовать составления двустороннего акта о необходимости переноса срока окончания ремонта судна.

8.16. Во время швартовных и ходовых испытаний обслуживание элементов судна возлагается на судовой экипаж при участии и наблюдении ответственных специалистов СРП. Предприятие несет ответственность за дефекты и отказы отремонтированных элементов судна, происшедших из-за некачественного выполнения работ, применения несоответствующих ГОСТам, чертежам и ТУ материалов, запасных частей и других изделий. По окончании швартовных и ходовых испытаний составляется двусторонний акт, в котором излагаются результаты испытаний, приводится перечень необходимых ревизий и обнаруженных дефектов по отремонтированным элементам судна; устанавливаются сроки выполнения намеченных работ.

8.17. СРП не несет ответственности за обнаруженные при испытаниях неисправности и дефекты в элементах судна, ремонт которых не предусмотрен протоколом согласования объема работ. Устранение этих неисправностей выполняется по отдельному заказу согласно договоренности сторон в кратчайший технологически возможный срок.

8.18. Разногласия между заказчиком и СРП по вопросам приемки судна из ремонта разрешаются руководителями сторон с привлечением в необходимых случаях представителей органов надзора. Если при этом договоренность не будет достигнута, то каждая из сторон имеет право передать оставшиеся неразрешенными разногласия на рассмотрение своей вышестоящей организации.

8.19. При завершении работ по устранению неисправностей, отмеченных в акте испытаний судна и ответственность за которые несет СРП, производится повторная проверка в действии только тех элементов судна, в которых были обнаружены неисправности или которые подвергались ревизии.

8.20. По окончании приемки всех элементов судна (в том числе подвергавшихся ревизии после испытаний) СРП передает заказчику следующую документацию: подлежащую предъявлению инспекции Регистра СССР для получения удостоверения на годность плавания судна; исполнительную техническую по отремонтированным и замененным элементам судна (по согласованию сторон); откорректированную эксплуатационную. Затем стороны подписывают приемо-сдаточный акт (приложение 7).

8.21. Дефекты, выявленные при предъявлении судна инспекции Регистра СССР, как результат некачественного ремонта СРП, подлежат устранению силами СРП и за его счет в кратчайший технологически возможный срок.

8.22. По окончании всех ремонтных работ и испытаний производится уточнение ремонтных ведомостей и корректировка калькуляции на отпускную стоимость (цену) ремонта судна по фактически выполненному объему работ.

8.23. Дата подписания приемо-сдаточного акта считается датой окончания заводского ремонта судна, а день его подписания учитывается как день ремонта. Судно должно покинуть акваторию СРП на следующий день.

8.24. Предъявление Регистру СССР судна в целом осуществляет судовладелец.

8.25. Дефекты, возникающие по вине СРП в период рейса в течение установленного договором гарантийного срока, оформляются актом с извещением об этом предприятия. Акт подписывает комиссия, назначенная приказом по судну. При нахождении судна в порту для составления указанного выше акта судовладелец в обязательном порядке вызывает представителя СРП, а при необходимости - представителя инспекции Регистра СССР.

8.26. Разногласия между сторонами о причинах возникновения дефектов в отремонтированных СРП элементах судна в течение действия договорного гарантийного срока разрешаются:

по поднадзорным Регистру СССР элементам судна Регистром СССР;

по элементам, поднадзорным другим органам надзора, - соответствующими органами надзора по принадлежности;

по прочим элементам судна - руководителями сторон или их полномочными представителями.

Заключение Регистра СССР о технических причинах возникновения дефектов в элементах судна является окончательным для обеих сторон.

8.27. На основании указанных в п. п. 8.25 и 8.26 актов или решений в пользу судовладельца последний имеет право предъявить СРП рекламацию. Устранение дефектов, оформленных указанными выше документами в течение действия договорного гарантийного срока, производится СРП в кратчайший технологически возможный срок. В случае, если устранение дефектов произведет другое предприятие, судовладелец имеет право требовать от СРП возмещения затрат в установленном порядке.

8.28. Оплата всех выполненных работ и услуг по техническому обслуживанию, ремонту, переоборудованию и модернизации судов производится судовладельцем по счетам СРП в установленном законом порядке.

8.29. Оплата за ремонт судов осуществляется заказчиком при стоимости работ по заказу:

до 10 тыс. руб. - после подписания приемо-сдаточного акта;

более 10 тыс. руб. - ежемесячно по счетам предприятия на основании двусторонних актов-процентовок. При этом суммарный объем всех процентовок не должен превышать 85% стоимости ремонта судна, установленной договором или последующим дополнительным соглашением к нему.

8.30. После согласования сторонами окончательной стоимости ремонта судна производится единовременный пересчет платежей по проценту его готовности. Окончательный расчет за ремонт судна производится после подписания сторонами приемо-сдаточного акта.

8.31. На выполненные ремонтные работы СРП устанавливает гарантийный срок продолжительностью не менее 6 мес. со дня подписания сторонами приемо-сдаточного акта. На отдельные отремонтированные механизмы и оборудование, на которые бригады СРП выдали гарантийные паспорта, срок гарантии указывается в паспорте. Продолжительность гарантийного периода на судно в целом указывается в договоре на ремонт. Если в течение гарантийного периода некачественное выполнение работ станет причиной выхода судна из эксплуатации, судовладелец предъявляет СРП санкции (п. 9.5).

9. ИМУЩЕСТВЕННАЯ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ

9.1. За задержку судовладельцем представления ремонтных ведомостей и (или) технической документации на средний или капитальный ремонт, а также на докование судна более чем на 7 сут. против сроков, установленных п. 5.6, СРП имеет право перенести срок приемки судна в ремонт на время задержки документации.

9.2. При задержке судовладельцем ремонтной документации более чем на 20 сут. вышестоящие организации СРП и судовладельца должны принять решение о новом сроке постановки судна в ремонт на данном СРП с внесением в график ремонта необходимых изменений.

9.3. За просрочку заключения договора на ремонт судна или дополнительного соглашения к нему, а также необоснованное уклонение от заключения их, виновная сторона уплачивает другой стороне штраф 50 руб. за каждый день просрочки, но не более 500 руб.

9.4. За задержку постановки судна в ремонт заказчиком или приемку его в ремонт предприятием, а также за невыполнение или ненадлежащее выполнение обязательств по договору, послуживших причиной задержки судна в ремонте, виновная сторона обязана уплатить другой стороне:

пеню в размере 0,05% от плановой стоимости ремонта за каждый просроченный день при задержке до 30 дней включительно, считая от планового срока;

неустойку в размере 2% от плановой стоимости ремонта (помимо пени за 30 дней) при задержке более 30 дней сверх планового срока.

9.5. За некачественное выполнение ремонтных работ, послужившее причиной преждевременного вывода судна из эксплуатации в период установленного договором гарантийного срока, предприятие:

при необходимости постановки судна на ремонт проводит повторный ремонт за свой счет;

выплачивает заказчику за каждые сутки простоя судна в повторном ремонте 50% суточного содержания судна на стоянке в ремонте.

9.6. При несвоевременной оплате счетов виновная сторона уплачивает другой стороне пеню в размере 0,04% от суммы просроченного платежа за каждый просроченный день.

9.7. За неосновательный полный или частичный отказ от акцепта платежных требований, а также за уклонение от оплаты при других формах расчета виновная сторона (плательщик) уплачивает другой стороне штраф в размере 5% суммы, от уплаты которой он отказался или уклонился.

9.8. За неосновательное безакцептное списание средств со счета виновная сторона уплачивает другой стороне штраф в размере 5% суммы, неосновательно списанной в безакцептном порядке.

9.9. Уплата неустойки (штрафа, пени) за невыполнение или ненадлежащее исполнение обязательств и возмещение убытков, причиненных неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательств, не освобождает стороны от исполнения обязательства в натуре, кроме случаев, предусмотренных законодательством.

9.10. Если судовладелец не вывезет с территории СРП снятые с судна во время его ремонта механизмы, устройства, спасательные средства и другое имущество, то предприятие по истечении 10 сут. после окончания ремонта взимает с заказчика 10 руб. в сутки за каждую тонну оборудования или имущества, но не более 1000 руб.

9.11. При заключении договора на ремонт судна сторонами могут быть предусмотрены санкции за неисполнение или ненадлежащее исполнение таких обязательств, за нарушение которых настоящим Положением санкции не установлены.

9.12. В случае получения распоряжения вышестоящих инстанций о прекращении ремонтных работ сторона, получившая такое распоряжение, обязана немедленно уведомить об этом другую сторону. Затраты на ремонт судна, произведенные предприятием к моменту прекращения работ, оплачиваются заказчиком.

9.13. Если заказчик принял решение вывести судно с акватории СРП после окончания ремонта (или до его окончания) без оформления приемо-сдаточного акта, автоматически снимается с предприятия ответственность за выполнение в дальнейшем п. п. 14, 15, 16 типового договора. В этом случае оплата за выполненные работы производится заказчиком по согласованной калькуляции после предъявления счета предприятия.

Приложение 1

(Форма для текущего

и перспективного планирования)

ЗАЯВКА

на ремонт и докование судов ______________________________ в 19__ г. (годы)

(наименование судовладельца)

на ________________________________________________________________________

(наименование СРП)

N п/п	Тип и наименование судна	Год постройки судна	Дата последнего заводского ремонта и его вид	Планируемый вид ремонта в 19__ г.	Готовность на 01.01.__. (на начало планируемого года), %	Сроки ремонта (мес., число)		Объем ремонта				Срок действия документа на класс Регистров СССР
								тыс. руб.		тыс. сметн. ч
						начало	окончание	общий	на 19__ г.	общий	на 19__ г.
								в том числе модернизация
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13

Примечания: 1. При перспективном планировании графа 6 не заполняется.

2. К заявке прилагаются сведения согласно требованиям п. 3.4 Положения.

Главный инженер __________________________ "__" _______________ 19__ г.

(наименование организации

судовладельца)

______________________________________

(фамилия, инициалы, подпись)

Приложение 2

(Форма для текущего и

перспективного планирования)

УТВЕРЖДАЮ

Главный инженер ВПО Ремрыбфлот (ВРПО)

"__" ____________________ 19__ г.

ГРАФИК

ремонта и докования судов на ____________________

(наименование СРП)

в 19__ г. (годы)

Тип, бортовой номер, наименование судна	Год постройки судна	Год и месяц окончания последнего заводского ремонта и его вид	Вид планируемого ремонта (или докования)	Срок действия документов на класс Регистра СССР	Готовность судна, %		Сроки			Объем работ по сметной стоимости, тыс. руб.			Объем работ, тыс. сметн. ч		Продолжительность ремонта в календ. днях		Средне-суточная выработка, сметн. ч/календарный день
					на начало года	на конец года	представления ремонтных ведомостей	постановки судна в ремонт	окончания ремонта	Общий (в том числе модернизация)	На планируемый год		общий	в том числе на планируемый год	общий	в том числе на планируемый год
											ремонт	модернизация
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18

Примечание. При перспективном планировании графы 6, 7 не заполняются.

СОГЛАСОВАНО СОГЛАСОВАНО Директор СРП ___________________

(Судовладельческие (Отделы вышестоящей Начальник планово-экономического

организации) организации СРП) отдела _________________________

__________________ ___________________

Приложение 3

АКТ

приемки судна в ремонт

"__" _______________ 19__ г., город _______________________________________

Мы, нижеподписавшиеся, представители __________________________________

(полное

___________________________________________________________________________

наименование СРП)

и представители ___________________________________________________________

(полное наименование организации судовладельца)

а также судовой администрации в лице ______________________________________

(должность

___________________________________________________________________________

фамилия, имя, отчество)

произвели осмотр судна ____________________________________________________

для проверки его готовности к постановке на _______________________________

___________________________________________________________________________

(наименование СРП)

для производства __________________________________________________ ремонта

(вид ремонта)

При этом установлено следующее состояние:

1. Трюмы (наливные танки) _____________________________________________

___________________________________________________________________________

2. Топливные отсеки, в том числе междудонные __________________________

___________________________________________________________________________

3. Встроенные и подвесные расходные цистерны __________________________

___________________________________________________________________________

4. Судовые трубопроводы _______________________________________________

___________________________________________________________________________

5. Машинные и котельные отделения _____________________________________

___________________________________________________________________________

6. Пожарные системы и средства ________________________________________

___________________________________________________________________________

7. Судовые помещения:

а) ____________________________________________________________________

б) ____________________________________________________________________

в) ____________________________________________________________________

8. Заказ и ведомости на изготовление изделий по нулевому этапу

представлены ______________________________________________________________

9. Ведомости на ремонт сдаются судовладельцем по графику

_____________________________________, фактически _________________________

10. Судно ставится в ремонт по графику ________________________________

фактически ________________________________________________________________

Судно _______________________________________________________ считается

(тип, бортовой номер, наименование)

принятым __________________________________________________________________

(наименование СРП)

в _____________________________ ремонт с "__" _____________________ 19__ г.

(вид ремонта)

11. Замечания приемной комиссии СРП (см. п. 5.17 Положения).

___________________________________________________________________________

ПРЕДСТАВИТЕЛИ ПРЕДСТАВИТЕЛИ

ЗАКАЗЧИКА ПРЕДПРИЯТИЯ

_________________________ _________________________

__________________ __________________

(подписи и печать) (подписи и печать)

Приложение 4

ТИПОВОЙ ДОГОВОР N _____

на ремонт судна ___________________________________________________________

"__" ____________________ г., город ___________________________________

___________________________________________________________________________

(наименование СРП)

именуемый(ая) в дальнейшем "предприятие", в лице __________________________

_______________________________________________________, с одной стороны, и

___________________________________________________________________________

(наименование организации судовладельца)

именуемый(ая) в дальнейшем "заказчик", в лице _____________________________

___________________________________________________________________________

действующего на основании ______________________________, с другой стороны,

заключили настоящий договор о следующем:

1. Заказчик передает судно ____________________________________________

(тип, бортовой номер,

___________________________________________________________________________

наименование)

в ремонт, а предприятие принимает на себя обязательство по производству ___

___________________________________________________________________________

(вид ремонта)

ремонта согласно ремонтной ведомости заказчика, уточненной протоколом

согласования объема работ.

При выполнении настоящего договора стороны руководствуются Положением о

ремонте судов флота рыбной промышленности и действующим законодательством.

2. Срок производства ремонта устанавливается с "__" ___________________

19__ г. по "__" ___________________ 19__ г.

Срок передачи заказчику откорректированной СРП эксплуатационной

документации устанавливается с "__" ____________________________ 19__ г. по

"__" _______________ 19__ г.

3. Стоимость ремонта судна по ремонтной ведомости, уточненной

протоколом согласования объема работ, определяется в сумме ________________

__________________________________ руб. _______ коп. при общей трудоемкости

ремонта ________________ сметн. ч.

4. Заказчик представляет предприятию необходимые для ремонта судна:

ремонтную ведомость и техническую документацию в сроки, предусмотренные п.

5.6 Положения о ремонте судов флота рыбной промышленности: оборудование,

механизмы и запасные части в сроки, указанные в согласованном графике

поставки.

При необоснованной задержке выполнения указанных обязательств

заказчиком предприятие имеет право перенести срок окончания ремонта судна

на время задержки представления документации, оборудования, механизмов и

импортных запасных частей.

5. При производстве работ по ремонту судна ____________________________

оплата ремонта осуществляется заказчиком в следующем порядке:

___________________________________________________________________________

6. За задержку судовладельцем представления ремонтных ведомостей и

(или) технической документации на средний или капитальный ремонт, а также

на докование судна, более чем на 7 сут. против сроков, установленных

пунктом 5.6 Положения о ремонте судов флота рыбной промышленности, СРП

имеет право перенести срок приемки судна в ремонт на время задержки

документации.

7. При задержке судовладельцем ремонтной документации более чем на 20

сут. вышестоящие организации СРП и судовладельца должны принять решение о

новом сроке постановки судна в ремонт на данном СРП с внесением в график

ремонта необходимых изменений.

8. За задержку постановки судна в ремонт заказчиком или приемки его в

ремонт предприятием, а также за невыполнение или ненадлежащее выполнение

обязательств по договору, послужившее причиной задержки судна в ремонте,

виновная сторона обязана уплатить другой стороне:

а) пеню в размере 0,05% от плановой стоимости ремонта за каждый

просроченный день при задержке до 30 дней включительно, считая от планового

срока;

б) неустойку в размере 2% от плановой стоимости ремонта (помимо пени

за 30 дней) при задержке более 30 дней сверх планового срока.

9. При выпуске (подписании приемо-сдаточного акта) судна из ремонта в

срок или ранее срока, установленного настоящим договором или дополнительным

соглашением к нему, заказчик выплачивает предприятию вознаграждение для

премирования работников предприятия в размерах, установленных действующими

положениями, утвержденными Государственным комитетом СССР по труду и

социальным вопросам.

10. За просрочку заключения настоящего договора или дополнительного

соглашения к нему виновная сторона уплачивает другой стороне штраф в

размере 50 руб. за каждый просроченный день, но не более 500 руб.

За несвоевременную оплату счетов виновная сторона уплачивает другой

стороне пеню в размере 0,03% от суммы просроченного платежа за каждый

просроченный день.

11. За неосновательный полный или частичный отказ от акцепта платежных

требований, а также за уклонения от оплаты при других формах расчета

виновная сторона (плательщик) уплачивает другой стороне штраф в размере 5%

суммы, от уплаты которой он отказался или уклонился.

12. За неосновательное безакцептное списание средств со счета виновная

сторона уплачивает другой стороне штраф в размере 5% суммы, неосновательно

списанной в безакцептном порядке.

13. Уплата неустойки (штрафа, пени) за невыполнение или ненадлежащее

исполнение обязательств и возмещение убытков, причиненных неисполнением или

ненадлежащим исполнением обязательства, не освобождают стороны от

исполнения обязательства в натуре, кроме случаев, предусмотренных

законодательством.

14. По выполненным ремонтным работам предприятием устанавливается

гарантийный срок продолжительностью ______ мес., считая со дня следующего за

днем подписания приемо-сдаточного акта.

15. Если некачественное выполнение ремонтных работ приведет в течение

гарантийного срока к преждевременному выводу судна из эксплуатации с

необходимостью постановки его на повторный ремонт, предприятие обязуется:

провести повторный ремонт за свой счет;

выплачивать заказчику за каждые сутки простоя в повторном ремонте 50%

суточного содержания судна на стоянке в ремонте.

16. За качество изделий, изготовленных другими предприятиями в порядке

поставок промышленностью или контрагентами и установленных на судно при

ремонте, ответственность перед заказчиком несет предприятие.

17. В случае получения распоряжения вышестоящих инстанций о

прекращении ремонтных работ сторона, получившая такое распоряжение, обязана

немедленно уведомить об этом другую сторону. Затраты на ремонт судна,

произведенные предприятием к моменту прекращения работ, оплачиваются

заказчиком.

18. Если заказчик принял решение вывести судно с акватории СРП после

окончания ремонта (или до его окончания) без оформления приемо-сдаточного

акта, автоматически снимается с предприятия ответственность за выполнение в

дальнейшем п. п. 14, 15, 16 настоящего договора. В этом случае оплата за

выполненные работы производится заказчиком по согласованной калькуляции

после предъявления счета предприятия.

19. Если судовладелец не вывезет с территории СРП снятые с судна во

время его ремонта механизмы, устройства, спасательные средства и другое

имущество, то предприятие по истечении 10 сут. после окончания ремонта

взимает с заказчика 10 руб. в сутки за каждую тонну оборудования или

имущества, но не более 1000 руб.

20. Особые условия договора ___________________________________________

___________________________________________________________________________

21. Все споры по настоящему договору разрешаются в соответствии с

Положением об Арбитраже Минрыбхоза СССР, за исключением разногласий,

разрешаемых согласно действующему Положению о ремонте судов флота рыбной

промышленности руководителями или вышестоящими организациями сторон.

22. Настоящий договор вступает в силу со дня его подписания сторонами.

При подписании договора заказчиком представлена справка N _______ о наличии

финансирования _____________________________________________ ремонта судна,

(вид ремонта)

___________________________________________________________________________

(тип, бортовой номер, наименование)

с "__" _____________________ 19__ г. по "__" ______________________ 19__ г.

в _________________________________________________________________________

(наименование финансирующего банка)

___________________________________ города ________________________________

за подписью руководителя заказчика тов. ___________________________________

и главного бухгалтера тов. ________________________________________________

23. Расчетные счеты сторон:

заказчика: счет N _____________________________________________________

в _________________________________________________________________________

(наименование учреждения банка)

___________________________________ города ________________________________

предприятия: счет N ___________________________________________________

___________________________________________________________________________

(наименование учреждения банка)

___________________________________ города ________________________________

24. Юридические адреса сторон:

заказчика: ____________________________________________________________

предприятия: __________________________________________________________

25. Настоящий договор составлен в _____ экземплярах, по одному ________

для каждой стороны, один экземпляр для финансирующего ремонт ______________

___________________________________________________________________________

(наименование банка)

___________________________________________________________________________

а также ___________________________________________________________________

Приложения: 1. Справка заказчика N ___________ о наличии финансирования

ремонта.

2. Типовые (или индивидуальные) ремонтные ведомости.

3. Предварительная калькуляция на ремонт судна.

___________________________________________________________________________

4. Протокол согласования объема работ по ремонту судна.

5. График поставки заказчиком оборудования, механизмов и запаснык

частей на ремонт судна.

6. Доверенность.

ПРЕДПРИЯТИЕ ЗАКАЗЧИК

__________________________ ________________________

(подпись, печать) (подпись, печать)

"__" _____________ 19__ г. "__" ___________ 19__ г.

Приложение 5

ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ СОГЛАШЕНИЕ

к типовому договору N _____________ от "__" ___________________ 19__ г.

"__" _______________ 19__ г., город _______________________________________

___________________________________________________________________________

(наименование предприятия судовладельца)

_______________________________________, именуемое в дальнейшем "заказчик",

в лице ___________________________________________________________________,

действующего на основании _________________________________________________

___________________________________________________________________________

с одной стороны, и ________________________________________________________

(наименование СРП)

__________________________________________________________________________,

именуемого в дальнейшем "предприятие", в лице ____________________________,

действующего на основании _________________________________________________

с другой стороны, заключили настоящее дополнительное соглашение о том, что

в связи с (указать причины, требующие изменения условий договора) _________

___________________________________________________________________________

изменяются условия договора N _____________________, заключенного сторонами

"__" _________________ 19__ г.

1. Сумма договора

Отпускная стоимость (цена) ремонта судна определяется согласно ________

___________________________________________________________________________

(наименование документов)

___________________________________________________________________________

в сумме ___________________________________________________________________

(сумма прописью)

_____________________________________ руб. ___________________________ коп.

при трудоемкости ________________________________________________ сметн. ч.

2. Срок исполнения

Срок производства ремонта судна согласно указанным выше стоимости и

трудоемкости устанавливается с "__" _______________________ 19__ г. по "__"

____________________ 19__ г. за вычетом праздничных дней __________________

___________________________________________________________________________

т.е. ________________________________________ календарных дней.

3. Общие условия

___________________________________________________________________________

Остальные условия договора N _____ от "__" ____________________ 19__ г.

остаются без изменений.

Настоящее дополнительное соглашение является неотъемлемой частью

договора N _____ от "__" _______________ 19__ г.

Приложения: 1. Калькуляция отпускной стоимости (цены) ремонта судна.

2. Доверенность.

3. Дефектовочные ведомости (акты).

4. Протокол согласования калькуляции отпускной стоимости (цены)

ремонта судна.

5. График поставки заказчиком оборудования и запчастей.

6. Протокол согласования дополнительного объема работ.

ПРЕДПРИЯТИЕ ЗАКАЗЧИК

_________________________ ________________________

(подпись, печать) (подпись, печать)

"__" ____________ 19__ г. "__" ___________ 19__ г.

Приложение 6

ПРОТОКОЛ

согласования объема работ по __________________________________________

(наименование вида ремонта)

ремонту: ____________________________________

(тип и наименование судна)

"__" _______________ 19__ г., город _______________________________________

Мы, нижеподписавшиеся, представители __________________________________

(наименование СРП)

_____________________________ и представители _____________________________

__________________________________________________ на основании результатов

(наименование организации судовладельца)

рассмотрения ремонтных ведомостей приняли следующие решения:

1. Корпусная часть

Исключить работы, предусмотренные пунктами ________________________________