РАГС - РОССИЙСКИЙ АРХИВ ГОСУДАРСТВЕННЫХ СТАНДАРТОВ,
а также строительных норм и правил (СНиП)
и образцов юридических документов
Произвольная ссылка:
Описание
Источник публикации
М.: ФГБУ "Институт стандартизации", 2024
Примечание к документу
Документ вводится в действие с 01.04.2026 с правом досрочного применения.
Взамен ГОСТ IEC 62196-2-2018.
Название документа
"ГОСТ IEC 62196-2-2024. Межгосударственный стандарт. Вилки, штепсельные розетки, переносные розетки и вводы транспортных средств. Проводная зарядка для электромобилей. Часть 2. Требования к совместимости и взаимозаменяемости размеров вспомогательного оборудования переменного тока со штырями и контактными гнездами"
(введен в действие Приказом Росстандарта от 09.10.2024 N 1409-ст)
"ГОСТ IEC 62196-2-2024. Межгосударственный стандарт. Вилки, штепсельные розетки, переносные розетки и вводы транспортных средств. Проводная зарядка для электромобилей. Часть 2. Требования к совместимости и взаимозаменяемости размеров вспомогательного оборудования переменного тока со штырями и контактными гнездами"
(введен в действие Приказом Росстандарта от 09.10.2024 N 1409-ст)
Оглавление
Приказом Федерального
агентства по техническому
регулированию и метрологии
от 9 октября 2024 г. N 1409-ст
МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ
ВИЛКИ, ШТЕПСЕЛЬНЫЕ РОЗЕТКИ, ПЕРЕНОСНЫЕ РОЗЕТКИ
И ВВОДЫ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
ПРОВОДНАЯ ЗАРЯДКА ДЛЯ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ
ЧАСТЬ 2
ТРЕБОВАНИЯ
К СОВМЕСТИМОСТИ И ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМОСТИ РАЗМЕРОВ
ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА
СО ШТЫРЯМИ И КОНТАКТНЫМИ ГНЕЗДАМИ
Plugs, socket-outlets, vehicle connectors and vehicle
inlets. Conductive charging of electric vehicles.
Part 2: Dimensional compatibility requirements
for AC pin and contact-tube accessories
(IEC 62196-2:2022, IDT)
ГОСТ IEC 62196-2-2024
Дата введения
1 апреля 2026 года
с правом досрочного применения
Цели, основные принципы и общие правила проведения работ по межгосударственной стандартизации установлены ГОСТ 1.0 "Межгосударственная система стандартизации. Основные положения" и ГОСТ 1.2 "Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, обновления и отмены"
1 ПОДГОТОВЛЕН Акционерным обществом "Диэлектрические кабельные системы" (АО "ДКС") на основе собственного перевода на русский язык англоязычной версии стандарта, указанного в пункте 5
2 ВНЕСЕН Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии
3 ПРИНЯТ Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол от 30 сентября 2024 г. N 177-П)
За принятие проголосовали:
Краткое наименование страны по МК (ИСО 3166) 004-97 | Код страны по МК (ИСО 3166) 004-97 | Сокращенное наименование национального органа по стандартизации |
Армения | AM | ЗАО "Национальный орган по стандартизации и метрологии" Республики Армения |
Беларусь | BY | Госстандарт Республики Беларусь |
Киргизия | KG | Кыргызстандарт |
Россия | RU | Росстандарт |
Узбекистан | UZ | Узбекское агентство по техническому регулированию |
4 Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 9 октября 2024 г. N 1409-ст межгосударственный стандарт ГОСТ IEC 62196-2-2024 введен в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 1 апреля 2026 г. с правом досрочного применения
5 Настоящий стандарт идентичен международному стандарту IEC 62196-2:2022 "Вилки, штепсельные розетки, переносные розетки и вводы транспортных средств. Проводная зарядка для электромобилей. Часть 2. Требования к совместимости и взаимозаменяемости размеров вспомогательного оборудования переменного тока со штырями и контактными гнездами" ("Plugs, socket-outlets, vehicle connectors and vehicle inlets - Conductive charging of electric vehicles - Part 2: Dimensional compatibility requirements for AC pin and contact-tube accessories", IDT).
Международный стандарт IEC 62196-2-2022 разработан техническим комитетом по стандартизации TC 23 "Электрические вспомогательные устройства" Международной электротехнической комиссии (IEC).
При применении настоящего стандарта рекомендуется вместо ссылочных международных стандартов использовать соответствующие им межгосударственные стандарты, сведения о которых приведены в дополнительном приложении ДА
6 ВЗАМЕН ГОСТ IEC 62196-2-2018
Информация о введении в действие (прекращении действия) настоящего стандарта и изменений к нему на территории указанных выше государств публикуется в указателях национальных стандартов, издаваемых в этих государствах, а также в сети Интернет на сайтах соответствующих национальных органов по стандартизации.
В случае пересмотра, изменения или отмены настоящего стандарта соответствующая информация будет опубликована на официальном интернет-сайте Межгосударственного совета по стандартизации, метрологии и сертификации в каталоге "Межгосударственные стандарты"
IEC 61851 (все части) устанавливает требования к проводящим системам зарядки электромобилей (EV). Стандарт IEC 62196 (все части) определяет требования к применяемым на электромобилях вилкам, штепсельным розеткам, соединительным устройствам, вводным портам и кабельным сборкам, описанным в серии IEC 61851 (все части).
Некоторые виды зарядки с помощью бортовых зарядных устройств автомобиля могут быть достигнуты путем прямого подключения электромобиля к сети переменного тока с помощью общих розеток или с помощью оборудования, включающего цепи управления и связи.
Для поддержки подключения питания переменного тока для таких транспортных средств в настоящем стандарте приведены стандартные интерфейсные конфигурации соединителей и устройств для транспортных средств переменного тока, которые будут использоваться при проводной зарядке электромобилей, с учетом наиболее часто встречающихся ситуаций зарядки.
Данный стандарт входит в серию стандартов, состоящих из следующих частей:
- Часть 1: Стандарт, содержащий общие требования;
- Часть 2: Устанавливает требования по совместимости размеров и требования к взаимозаменяемости штырей и контактных гнезд устройств переменного тока;
- Часть 3: Устанавливает требования по совместимости размеров и требования к взаимозаменяемости размеров штырей и контактных гнезд устройств для специализированной зарядки постоянным током или комбинированной зарядки переменным/постоянным током;
- Часть 3-1: Устанавливает требования к соединительным устройствам электромобиля, автомобильному вводному порту и кабельной сборке, предназначенным для использования с системой терморегулирования для зарядки постоянным током;
- Часть 4 <1>: Устанавливает требования к размерной совместимости и взаимозаменяемости для штыревых и контактно-трубных соединителей постоянного тока для применения в системах класса II или класса III;
- Часть 6: Устанавливает требования к размерной совместимости и взаимозаменяемости для штыревых и контактно-трубчатых соединителей постоянного тока для применения в системах, использующих систему защитного электрического разделения.
--------------------------------
Настоящий стандарт распространяется на вилки, штепсельные розетки, соединительные устройства и вводные порты электромобилей со штырями и контактными гнездами стандартизованных конфигураций (далее - устройства), рассчитанные на номинальное рабочее напряжение не более 480 В переменного тока частотой 50 - 60 Гц и номинальный ток не более 63 А для трехфазной сети или 70 А для однофазной сети, применяемые в проводной (кондуктивной) зарядке электромобилей.
В область применения настоящего стандарта входят основные интерфейсные устройства для питания электромобилей, как указано в IEC 62196-1:2022.
Примечание 1 - К электромобилям (EV) относятся все дорожные транспортные средства, в том числе гибридные дорожные транспортные средства (PHEV), которые получают всю или часть энергии от бортовых батарей (RESS).
Устройства предназначены для применения в цепях по IEC 61851-1:2017, которые работают на разных напряжениях и частотах, в том числе в цепях систем безопасного сверхнизкого напряжения (БСНН) и каналов связи.
Устройства могут применяться для двунаправленной передачи энергии (в стадии рассмотрения).
Устройства, входящие в область применения настоящего стандарта, предназначены для применения при температуре окружающей среды от -30 °C до +50 °C.
Примечание 2 - В Норвегии могут применять другие требования к нижнему значению температуры.
Примечание 3 - В Швеции нижнее значение температуры принимают равным -35 °C.
Вводные порты и соединительные устройства электромобиля, входящие в область применения настоящего стандарта, предназначены для применения с зарядкой видов 1, 2 и 3, случаи B и C. Штепсельные розетки электромобиля и вилки электромобиля, входящие в область применения настоящего стандарта, предназначены для применения только с зарядкой вида 3, случаи A и B.
Режимы и допустимые соединения указаны в IEC 61851-1:2017.
В настоящем стандарте применяют раздел 2 стандарта IEC 62196-1:2022, за исключением следующего:
Добавить:
IEC 62196-1:2022, Plugs, socket-outlets, vehicle connectors and vehicle inlets - Conductive charging of electric vehicles - Part 1: General requirements (Вилки, розетки, разъемы и вводы для транспортных средств. Проводящая зарядка электромобилей. Часть 1. Общие требования).
Применяют раздел 3 IEC 62196-1:2022.
Применяют раздел 4 IEC 62196-1:2022.
Применяют раздел 5 IEC 62196-1:2022, за исключением следующего:
5.1 Предпочтительные диапазоны номинального рабочего напряжения
Замена:
Заменить существующий текст и заголовок 5.1 IEC 62196-1:2022 следующим:
5.1 Диапазоны номинальных рабочих напряжений
Номинальные рабочие напряжения следующие:
- 30 В (только для сигналов или управления);
- 250 В переменного тока;
- 480 В переменного тока.
5.2 Предпочтительные номинальные токи
Замена:
Заменить существующий заголовок 5.2 МЭК 62196-1:2022 и существующий текст подпункта 5.2.1 на следующие:
5.2 Номинальные токи
5.2.1 Общие положения
Значения номинального тока:
- 2 А (только для цепей сигнализации и управления);
- 13 А однофазного;
- 16 А одно- и трехфазного;
- 20 А одно- и трехфазного;
- 30 или 32 А одно- и трехфазного;
- 60 или 63 А одно- и трехфазного;
- 70 А только однофазного.
Примечание 1 - В США устройства защиты от сверхтока цепи ответвления предназначены для срабатывания при 125% от номинального значения устройств.
Примечание 2 - Значения номинального тока 30 или 32 А и 60 или 63 А приведены в соответствии с национальными требованиями.
Применяют раздел 6 IEC 62196-1:2022, за исключением следующего:
6.1 Интерфейсы
Замена:
Заменить существующий текст пункта 6.1 IEC 62196-1:2022 следующим:
В настоящем подразделе приведены требования к физической токопроводимости интерфейса между электромобилем и источником питания, что позволяет установить следующую конструкцию интерфейса электромобиля:
- базовый интерфейс - интерфейс, предназначенный для номинального переменного трехфазного тока до 63 А и переменного однофазного тока до 70 А.
Разные типы конфигурации базового интерфейса допускают разные виды и номинальные значения тока. Во введении приведена более подробная информация по соответствующим стандартным листам.
Замена:
Заменить существующий текст 6.2 IEC 62196-1:2022 следующим:
Существует следующий тип вводного порта электромобиля:
- базовый.
Базовый интерфейс может содержать до семи силовых или сигнальных контактов с уникальной физической конфигурацией положений контактов для одного или трех контактов. Электрические номиналы и их функции описаны в таблице 201 и таблице 202. Электрические номиналы и их назначение описаны в стандартных листах.
Таблица 201
конфигурации типа 1 однофазного тока
Номер позиции <a> | Переменный ток | Функции <c> |
1 | 250 В, 32 А <b> | L1 (сеть 1) |
2 | 250 В, 32 А | L2 (сеть 2)/N (нейтраль) |
3 | Нормирован на повреждение | PE (заземление) |
4 | 30 В, 2 А | CP (контрольный сигнал) |
5 | 30 В, 2 А | CS (переключение соединения) |
Таблица 202
типов 2 и 3 трехфазного или однофазного тока
Номер позиции <f> | Umax, В, переменный ток | Трехфазный ток Imax <a>, А | Однофазный ток Imax <a>, А | Функции | ||
Тип 2 | Тип 3 | Тип 2 <b> | Тип 3 | |||
1 | 480 | 63 | 70 | 63 | L1 (сеть 1) <b> | |
2 | 480 | 63 | - <c> | - <c> | L2 (сеть 2) | |
3 | 480 | 63 | - <c> | - <c> | L3 (сеть 3) | |
4 | 480 | 63 | 70 | 63 | ||
5 | - | Нормирован на повреждение | PE (заземление) | |||
6 | 30 | 2 | CP (контрольный сигнал) | |||
7 | 30 | 2 | ||||
<a> В США устройства защиты от сверхтока цепи ответвления предназначены для срабатывания при 125% от номинального значения устройств. <d> Не предусмотрен для стандартного листа 2-IIIa. | ||||||
Каждый вводной порт электромобиля должен сопрягаться только с соответствующим типом соединительного устройства электромобиля. Каждая вилка электромобиля должна соединяться только с соответствующим типом штепсельной розетки электромобиля.
Номинальные значения устройств конфигурации типов 1, 2 и 3 подразделяют на:
- номинальные значения для соединителя электромобиля конфигурации типа 1 - 250 В, 32 А однофазный;
- номинальные значения для соединителя электромобиля типа 2, штепсельной розетки и вилки:
- 250 В; 13 или 20, или 32, или 63, или 70 А однофазного тока;
- 480 В; 13 или 20, или 32, или 63 А трехфазного тока;
- номинальные значения для соединителя электромобиля типа 3, штепсельной розетки и вилки электромобиля:
- 250 В, 16 или 32 А однофазного тока;
- 480 В, 32 или 63 А трехфазного тока.
6.3 Интерфейс постоянного тока
Не применяют.
6.4 Комбинированный интерфейс
Не применяют.
Добавление:
Добавить следующий новый подпункт:
6.201 Функции обмена данными и контрольного сигнала
Контакты контрольного сигнала, датчика приближения или переключения соединения должны использоваться в соответствии с требованиями в соответствии с IEC 61851-1:2017.
Применяют раздел 7 IEC 62196-1:2022, за исключением следующего:
Замена:
Заменить существующий текст подпункта 7.4 IEC 62196-1:2022 следующим:
- способные замыкать и размыкать цепь под нагрузкой до 32 А конфигураций типов 1 и 3;
- неспособные замыкать и размыкать цепь под нагрузкой для конфигураций типа 2;
- неспособные замыкать и размыкать цепь под нагрузкой 63 А для конфигураций типа 3.
Примечание - Согласно настоящему подразделу цепи обмена информацией, определенные в настоящем стандарте, не предназначены для коммутации или обрыва нагрузок (подпункт 7.4).
7.5 В соответствии с интерфейсом
Замена:
Заменить существующий подраздел 7.5 IEC 62196-1:2022 следующим:
Интерфейс указан в разделе 6:
- базовый тип.
Добавление:
Добавить следующий новый подпункт:
7.201 В соответствии с используемым стандартным листом
- тип конфигурации 1;
- тип конфигурации 2;
- тип конфигурации 3.
Применяют раздел 8 стандарта IEC 62196-1:2022.
Применяют раздел 9 стандарта IEC 62196-1:2022, за исключением следующего:
Добавление:
Добавить следующий новый подпункт:
9.201 Стандартные листы
Устройства должны соответствовать определенным стандартным листам, как указано ниже и в таблице 203:
Конфигурации типа 1:
- соединители электромобиля с номинальным напряжением 250 В и однофазным током 32 А: стандартный лист 2-I;
- дополнительная система блокировки: стандартный лист 2-Ia.
Примечание - В США и в Корее стандартные листы 2-I и 2-Ia могут использоваться для соединителей электромобиля с номинальным током до 80 А.
Таблица 203
Тип конфигурации | Стандартный лист | Применяемые устройства | Номинальное напряжение, В | Номинальный ток, А | Число фаз |
1 | Соединитель | 250 | 32 | Однофазный | |
2 | Устройства | 250 | 70 | Однофазный | |
480 | 63 | Трехфазный | |||
250 | 16 | Однофазный | |||
3 | Устройства | 250 | 32 | Однофазный | |
480 | 63 | Трехфазный |
Конфигурации типа 2:
- устройства с номинальным напряжением 480 В и трехфазным током 63 А или с номинальным напряжением 250 В и однофазным током 70 А: стандартные листы 2-II, 2-IIa, 2-IIb, 2-IIc, 2-IId, 2-IIe, 2-IIf, 2-IIg и 2-IIh, как указано в таблице 204.
Конфигурации типа 3:
- устройства с одним контрольным сигналом с номинальным напряжением 250 В и однофазным током 16 А: стандартный лист 2-IIIa;
- устройства с двумя контрольными сигналами с номинальным напряжением 250 В и однофазным током 32 А: стандартный лист 2-IIIb;
- устройства с двумя контрольными сигналами с номинальным напряжением 480 В и трехфазным током 63 А: стандартный лист 2-IIIc;
- устройства блокировки или оперативное пространство: стандартный лист 2-IIId.
Применяют раздел 10 IEC 62196-1:2022.
Замена:
Заменить существующий текст раздела 11 IEC 62196-1:2022, следующим:
Провод, подсоединяемый к выводу заземления, должен идентифицироваться сочетанием зеленого и желтого цвета. Номинальное сечение проводника заземления и нулевого проводника, если имеется, должно быть не менее сечения фазных проводников.
Примечание - В Японии, США, Канаде и Корее для идентификации провода заземления применяют зеленый цвет.
Применяют раздел 12 IEC 62196-1:2022.
Применяют раздел 13 IEC 62196-1:2022, за исключением следующего.
Добавление:
Добавить следующий новый подпункт:
13.201 Проводное соединение компонентов, например резисторов кодирования, может быть непрессованным или обрисованным.
Применяют раздел 14 IEC 62196-1:2022.
Применяют раздел 15 IEC 62196-1:2022.
Применяют раздел 16 IEC 62196-1:2022.
Применяют раздел 17 IEC 62196-1:2022.
Применяют раздел 18 IEC 62196-1:2022.
Применяют раздел 19 IEC 62196-1:2022.
Применяют раздел 20 IEC 62196-1:2022.
Применяют раздел 21 IEC 62196-1:2022.
Применяют раздел 22 IEC 62196-1:2022.
Применяют раздел 23 IEC 62196-1:2022.
Применяют раздел 24 IEC 62196-1:2022, за исключением следующего:
24.1 Добавление:
После седьмого абзаца существующего текста, т.е. "Нежелательные устройства испытывают в том виде, в котором их поставляют", следующее:
Для устройств, зависящих от кодирования резистора для определения установленного тока устройства, испытание должно быть повторено с использованием набора из трех образцов для каждого значения кодировки резистора и испытано при максимальном токе, соответствующем данному значению кодировки резистора.
Применяют раздел 25 IEC 62196-1:2022.
Применяют раздел 26 IEC 62196-1:2022.
Применяют раздел 27 IEC 62196-1:2022.
Применяют раздел 28 IEC 62196-1:2022.
Применяют раздел 29 IEC 62196-1:2022.
Применяют раздел 30 IEC 62196-1:2022.
Применяют раздел 31 IEC 62196-1:2022.
Применяют раздел 32 IEC 62196-1:2022.
Применяют IEC 62196-1:2022, раздел 33, за исключением следующего:
33.3 Не применяют.
33.4 Не применяют.
Применяют раздел 34 IEC 62196-1:2022.
Применяют раздел 35 IEC 62196-1:2022.
Применяют раздел 36 IEC 62196-1:2022.
Соединительное устройство и вилка электромобиля конфигурации типов 2, 3b и 3c должны быть снабжены кодирующим резистором Rc для определения максимальной токовой способности кабельного узла и соединительного устройства и вилки электромобиля.
Параметры резистора и их отклонения должны соответствовать IEC 61851-1:2017 (раздел B.2).
Соответствие проверяют осмотром.
Конфигурация типа 1
Соединители электромобиля, предназначенные для использования
при номинальном напряжении 250 В переменного тока 32 А
Предисловие
Стандартные листы 2-I применяют к конфигурации типа 1 - соединителям электромобиля с номинальным напряжением 250 В переменного однофазного тока 32 А.
Для типа конфигурации 1 приложение A "Функция управления контрольным сигналом через контрольный контур с использованием сигнала с широтно-импульсной модуляцией и управляющим контрольным проводом" и приложение B "Обнаружение близости и кодирование тока кабелей цепей для основного интерфейса" IEC 61851-1:2017 должен иметь регулируемый источник питания +5 В.
Стандартные листы 2-Ia определяют обязательную систему блокировки.
Подробные сведения о блокировке защелки см. в IEC 62196-3, стандартный лист 3-IIIc.
Эта конфигурация не должна применяться к типу 1 с напряжением между фазой и землей свыше 150 В.
ТИП КОНФИГУРАЦИИ 1
СТАНДАРТНЫЕ ЛИСТЫ 2-I
Вводной порт электромобиля, предназначенный
для использования при номинальном напряжении
250 В переменного тока 32 А
Лист 1
Значение в скобках указано для справки.
Значения в скобках приведены для сведения.
Основные допуски | |||
10 макс: +/- 0,15 | 50 макс: +/- 0,2 | 100 макс: +/- 0,3 | Углы: +/- 30' |
SDP - стандартизованная исходная база;
G - поверхность G (если есть);
P - поверхность P;
IC - изоляционный наконечник (если необходимо);
CT - контакт;
EF - выход жидкости (если необходимо);
VS - поверхность электромобиля;
SW - дополнительная боковая стена;
SA - эти допуски положения применимы только для самоустанавливающихся контактов.
ТИП КОНФИГУРАЦИИ 1
СТАНДАРТНЫЕ ЛИСТЫ 2-I
СОЕДИНИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО
Лист 2 (Продолжение Листа 1)
Значения в скобках приведены для сведения.
Основные допуски | |||
10 макс: +/- 0,15 | 50 макс: +/- 0,2 | 100 макс: +/- 0,3 | Углы: +/- 30' |
EF - выход жидкости (если необходимо);
P - уплотнение (если необходимо). Один из вариантов уплотнения для обеспечения IP44 между соединителем и вводным портом электромобиля;
SDP - стандартизованная исходная база соединительного устройства;
POC - место контакта.
ТИП КОНФИГУРАЦИИ 1
СТАНДАРТНЫЕ ЛИСТЫ 2-I
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ КОНТАКТНАЯ ТОЧКА СОЕДИНИТЕЛЬНОГО УСТРОЙСТВА
Лист 3 (Продолжение Листа 2)
Каждый POC, который определяется изготовителем, должен находиться в пределах указанной области и соответствовать следующим требованиям:
POC(a) max - POC(b) min <= 2,9
POC(c) max - POC(b) max >= 2,9
Значения в скобках приведены для сведения.
Основные допуски | |||
10 макс: +/- 0,15 | 50 макс: +/- 0,2 | 100 макс: +/- 0,3 | Углы: +/- 30' |
POC(a) - точка контакта для сигнала;
POC(b) - точка контакта для питания;
POC(c) - точка контакта для PE.
ТИП КОНФИГУРАЦИИ 1
СТАНДАРТНЫЕ ЛИСТЫ 2-I
СОЕДИНИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ, ОБЕСПЕЧИВАЮЩЕЕ
ЗАЩИТУ ОТ ВЛАГИ IP44 ТРАНСПОРТНЫХ СОЕДИНИТЕЛЕЙ. МАКСИМАЛЬНЫЕ
РАЗМЕРЫ КОНТУРА КОРПУСА ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ
Лист 4 (Продолжение Листа 3)
Защелка в положении защелкивания
Вид со стороны соединителя электромобиля
CO - форма соединительного устройства электромобиля, должна быть в пределах указанных сплошных линий;
Lmax - ограничение длины защелки;
C - осевая линия вводного порта электромобиля;
CPI - центральная точка оси вводного порта электромобиля;
SDP - стандартизованная исходная база;
LS - корпус защелки (если имеется).
VS - поверхность электромобиля;
L - защелка;
P - поверхность P;
G - поверхность G;
V - форма корпуса защелки (если имеется), должна быть в пределах указанных сплошных линий. Защелка не должна выступать за указанный контур в полностью открытом положении;
Q - см. продолжение листа;
RR - показывает форму корпуса защелки (если имеется);
3D - трехмерное изображение (вид 3D).
HC зазор для рук (область между сплошными линиями "форма корпуса соединительного устройства транспортного средства") должен обеспечивать свободу рук пользователя во время соединения и разъединения соединительного устройства и вводного порта электромобиля.
Приведенные рисунки не устанавливают требований к проектированию корпуса соединительного устройства электромобиля и форме защелки, за исключением указанных размеров.
ТИП КОНФИГУРАЦИИ 1
СТАНДАРТНЫЕ ЛИСТЫ 2-I
МАКСИМАЛЬНЫЕ РАЗМЕРЫ КОНТУРА ЗАЩЕЛКИ
Лист 5 (Продолжение Листа 4)
Защелка показана со стороны поверхности прикосновения P
Приведенные рисунки не устанавливают требований к форме защелки, за исключением указанных размеров.
C - осевая линия вводного порта электромобиля;
Hmax - максимальная высота поверхности P (см. сечение A-A стандартного листа 2-I);
L - защелка;
P - поверхность P;
SDP - стандартизованная исходная база вводного порта электромобиля;
U - максимальные внешние размеры защелки.
ТИП КОНФИГУРАЦИИ 1
СТАНДАРТНЫЕ ЛИСТЫ 2-I
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ УСТРОЙСТВА
МАКСИМАЛЬНЫЕ РАЗМЕРЫ КОРПУСА И КОНТУРА ЗАЩЕЛКИ
Лист 6 (Продолжение Листа 5)
Приведенные рисунки не устанавливают требований к проектированию корпуса соединительного устройства электромобиля и форме защелки, за исключением указанных размеров.
G - поверхность G (при наличии);
SDP - стандартизованная исходная база вводного порта электромобиля;
C - осевая линия ввода электромобиля;
CO - форма соединительного устройства электромобиля, должна быть в пределах указанных сплошных линий;
VS - поверхность электромобиля.
ТИП КОНФИГУРАЦИИ 1
СОЕДИНИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ
МАКСИМАЛЬНЫЕ РАЗМЕРЫ ЗАЩЕЛКИ
Лист 1
Защелка в положении защелкивания
Вид сбоку на сцепное устройство электромобиля
Приведенные рисунки не устанавливают требований к проектированию корпуса соединительного устройства электромобиля и форме защелки, за исключением указанных размеров.
C - центральная линия вводного порта электромобиля;
HP - центральная точка вводного порта электромобиля;
L - защелка;
P - поверхность P;
SDP - стандартизованная исходная база вводного порта электромобиля.
ТИП КОНФИГУРАЦИИ 2
УСТРОЙСТВА, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЕ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
ПРИ НОМИНАЛЬНОМ НАПРЯЖЕНИИ 480 В ТРЕХФАЗНОГО ТОКА
63 А ИЛИ 250 В ОДНОФАЗНОГО ТОКА 70 А
Предисловие
Стандартные листы 2-II применяют к конфигурации типа 2 - устройства, предназначенные для использования при номинальном значении напряжения 480 В переменного трехфазного тока 63 А или при номинальном значении напряжения 250 В переменного однофазного тока 70 А.
Для конфигурации типа 2 (см. 6.2) применяют следующую спецификацию:
Блокировка устройств обязательна для предотвращения непреднамеренного разъединения и отключения под нагрузкой. Блокировка должна обеспечивать остановку передачи энергии до разъединения.
Примечание - Блокировка должна быть обеспечена механическим или электрическим способом.
Блокировочные средства должны иметь возможность информирования о правильном соединении. Должно быть предусмотрено хотя бы одно средство блокировки.
Информативность должна обеспечиваться, например посредством дополнительного контакта.
Пилотный контакт (CP) должен использоваться в соответствии с IEC 61851-1:2017, приложение A. Контакт обнаружения близости (PP) должен использоваться в соответствии с IEC 61851-1:2017, пункт B.2.
+V на рисунке B.2 стандарта IEC 61851-1:2017 должно быть регулируемым источником питания +5 В.
Взаимодействие устройств конфигурации типа 2 приведено в таблице 204.
Таблица 204
Устройства <a> | Вилка (тип 3). Лист 2-IIb | Вводной порт электромобиля (все типы). Лист 2-IId | Вводной порт электромобиля (типы 2 и 3). Лист 2-IIf |
Штепсельная розетка (тип 3). Лист 2-IIa | Да | Н/а <d> | Н/а <d> |
Соединительное устройство (тип 1). Лист 2-IIc | Нет <b> | Да | Нет <b> |
Соединительное устройство (типы 2 и 3). Лист 2-IIe | Нет <c> | Да | Да |
Стандартные листы 2-IIg и 2-IIh определяют оперативное пространство для обеспечения совместимости.
См. также приложение A для информации об устаревших версиях.
ТИП КОНФИГУРАЦИИ 2-II
ШТЕПСЕЛЬНЫЕ РОЗЕТКИ ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ
Лист 1
A - средства блокировки, сконструированные по согласованию с потребителем;
B - дренажное отверстие (дополнительное);
C - зона уплотнения (дополнительное уплотнение) см. стандартный лист 2-IIb, лист 1;
D - наконечник втулки, скошенный для облегчения установки;
E - место контакта.
Для однофазных розеток контакты L2 и L3, включая окружающую изоляцию, могут быть отключены.
ТИП КОНФИГУРАЦИИ 2-II
СТАНДАРТНЫЕ ЛИСТЫ 2-IIa
ШТЕПСЕЛЬНЫЕ РОЗЕТКИ ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ
Лист 2 (продолжение листа 1)
Неуказанные значения радиуса: R от 0,5 до 0,7 мм.
A - предпочтительная область для дополнительного затвора. Механизм может превышать эту область;
B - положение средства блокировки. Должно быть предусмотрено хотя бы одно средство блокировки.
ТИП КОНФИГУРАЦИИ 2-II
СОЕДИНИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ
Неуказанные значения радиуса: R от 0,5 до 0,7 мм.
A - зона уплотнения, свободная от усадки, резки инструментом и эжектора.
Шероховатость поверхности в зоне уплотнения: Ra = 0,7 мкм.
Для однофазных разъемов контактами L2 и L3, включая окружающую изоляцию, можно пренебречь.
ТИП КОНФИГУРАЦИИ 2-II
СТАНДАРТНЫЕ ЛИСТЫ 2-IIb
ВИЛКИ ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ
Лист 2 (продолжение Листа 1)
Неуказанные значения радиуса: R от 0,5 до 0,7 мм.
A - наконечник из изоляционного материала;
B - в указанной области не должно быть острых кромок;
C - полость, должна иметь прямоугольную форму с гладкими краями с указанными размерами и должна находиться в установленных пределах на расстоянии менее 14,5 мм. Кроме того, пределы полости могут иметь разную форму и разные размеры;
D - полость, должна иметь прямоугольную форму с гладкими краями с указанными размерами и должна находиться в установленных пределах на расстоянии менее 21,2 мм. Помимо этих пределов, полость может иметь другую форму и размер.
ТИП КОНФИГУРАЦИИ 2-II
СОЕДИНИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ
Лист 1
Неуказанные значения радиуса: R от 0,5 до 0,7 мм.
A - все выступы могут быть уменьшены на 17,8 мм, если используется затвор;
B - наконечник втулки, скошенный для облегчения установки;
C - место контакта;
D - зона уплотнения, свободная от усадки, резки инструментом и эжектора.
Шероховатость поверхности в зоне уплотнения: Ra = 0,7 мкм.
Для однофазных соединительных устройств контактами L2 и L3, включая окружающую изоляцию, можно пренебречь.
ТИП КОНФИГУРАЦИИ 2-II
СТАНДАРТНЫЕ ЛИСТЫ 2-IIc
СОЕДИНИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ
Лист 2 (продолжение Листа 1)
ТИП КОНФИГУРАЦИИ 2-II
ВВОДНОЙ ПОРТ ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ
Лист 1
Неуказанные значения радиуса: R от 0,5 до 0,7 мм.
Для однофазных вводных портов контактами L2 и L3, включая окружающую изоляцию, можно пренебречь.
A - средства блокировки, сконструированные по согласованию с потребителем;
B - дренажное отверстие (дополнительное);
C - зона уплотнения (дополнительное уплотнение).
ТИП КОНФИГУРАЦИИ 2-II
СТАНДАРТНЫЕ ЛИСТЫ 2-IId
ВВОДНОЙ ПОРТ ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ
Лист 2 (продолжение Листа 1)
Неуказанные значения радиуса: R от 0,5 до 0,7 мм.
A - в указанной области не должно быть острых кромок;
B - наконечник из изоляционного материала;
C - положение средства блокировки. Должно быть предусмотрено хотя бы одно средство блокировки.
ТИП КОНФИГУРАЦИИ 2-II
СОЕДИНИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ
Лист 1
Неуказанные значения радиуса: R от 0,5 до 0,7 мм.
A - наконечник втулки, скошенный для облегчения установки;
B - место контакта;
C - зона уплотнения, свободная от усадки, резки инструментом и эжектора.
Шероховатость поверхности в зоне уплотнения: Ra = 0,7 мкм.
Для однофазных соединительных устройств контактами L2 и L3, включая окружающую изоляцию, можно пренебречь.
ТИП КОНФИГУРАЦИИ 2-II
СТАНДАРТНЫЕ ЛИСТЫ 2-IIe
СОЕДИНИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ
Лист 2 (продолжение Листа 1)
Неуказанные значения радиуса: R от 0,5 до 0,7 мм.
ТИП КОНФИГУРАЦИИ 2-II
ВВОДНОЙ ПОРТ ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ
Лист 1
Неуказанные значения радиуса: R от 0,5 до 0,7 мм.
A - средства блокировки, сконструированные по согласованию с потребителем;
B - зона уплотнения (дополнительное уплотнение);
C - если штифты предназначены для самоустановки, то допуск положения 
применяется для вершины штифта, а допуск положения 0,3 применяется у основания.
применяется для вершины штифта, а допуск положения 0,3 применяется у основания.Для однофазных вводных портов контактами L2 и L3, включая окружающую изоляцию, можно пренебречь.
ТИП КОНФИГУРАЦИИ 2-II
СТАНДАРТНЫЕ ЛИСТЫ 2-IIf
ВВОДНОЙ ПОРТ ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ
Лист 2 (продолжение Листа 1)
Неуказанные значения радиуса: R от 0,5 до 0,7 мм.
A - наконечник из изоляционного материала;
B - в указанной области не должно быть острых кромок;
C - положение средства блокировки. Должно быть предусмотрено хотя бы одно средство блокировки.
ТИП КОНФИГУРАЦИИ 2-II
МЕСТО ХРАНЕНИЯ СОЕДИНИТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ
Форма корпуса соединительного устройства должна находиться в пределах заштрихованной области.
ТИП КОНФИГУРАЦИИ 2-II
МЕСТО ХРАНЕНИЯ СОЕДИНИТЕЛЬНОГО УСТРОЙСТВА ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ
Форма корпуса соединительного устройства электромобиля должна находиться в пределах заштрихованной области.
ТИП КОНФИГУРАЦИИ 3
УСТРОЙСТВА, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЕ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
ПРИ НОМИНАЛЬНОМ НАПРЯЖЕНИИ 480 В ТРЕХФАЗНОГО ТОКА 63 А
ИЛИ 250 В ОДНОФАЗНОГО ТОКА 16 и 32 А
Предисловие
Стандартные листы 2-III применяют к конфигурации типа 3 устройств, предназначенных для использования при номинальном значении напряжения 480 В переменного трехфазного тока 63 А или при номинальном значении напряжения 250 В переменного однофазного тока.
Для конфигурации типа 3 применяют следующую спецификацию:
Блокировка устройств должна соответствовать требованиям IEC 61851-1:2017.
Блокировка для устройств с номинальным током 63 А обязательна.
Примечание 1 - Блокировка должна быть обеспечена механическим или электрическим способом.
Блокировочные средства должны иметь возможность информирования о правильном соединении.
Контакт управления должен соответствовать требованиям IEC 61851-1:2017 (приложение A).
Когда контакт PP используется для одновременного обнаружения приближения и возможности токового кодирования кабельного узла, его необходимо использовать в соответствии с IEC 61851-1:2017 (пункт B.2).
В стандартных листах 2-IIId приведены блокировочные средства и рекомендованные зоны для размещения соединительных устройств.
Примечание 2 - Хранение вилок и соединительного устройства электромобиля в углубленном пространстве, других частей штепсельных розеток/вводных портов электромобиля вне этого пространства должно гарантировать их сохранность.
ТИП КОНФИГУРАЦИИ 3
СОЕДИНИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ,
ПРЕДНАЗНАЧЕННОЕ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПРИ НОМИНАЛЬНОМ НАПРЯЖЕНИИ
250 В ОДНОФАЗНОГО ТОКА 16 А, С ОДНИМ УПРАВЛЯЮЩИМ КОНТАКТОМ
Лист 1
ТИП КОНФИГУРАЦИИ 3
СТАНДАРТНЫЕ ЛИСТЫ 2-IIIa
ШТЕПСЕЛЬНАЯ РОЗЕТКА ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ,
ПРЕДНАЗНАЧЕННАЯ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПРИ НОМИНАЛЬНОМ НАПРЯЖЕНИИ
250 В ОДНОФАЗНОГО ТОКА 16 А, С ОДНИМ УПРАВЛЯЮЩИМ КОНТАКТОМ
Лист 2 (продолжение Листа 1)
Полости или углубления со стороны передней части (если есть), не связанные с контактными гнездами, не должны иметь глубину более 10 мм.
1 - размеры относятся к штырям. Контактные гнезда могут быть нецилиндрическими;
2 - фаски на внутренней цилиндрической поверхности контактного гнезда, могут быть в пределах 1,5-кратного указанного значения;
3 - указанные размеры должны быть в пределах указанных допусков на расстоянии не менее 10 мм. Далее они могут увеличиваться, но не уменьшаться;
4 - отверстие, может быть цилиндрическим, диаметром 4 мм или пазом минимальной шириной 4 мм;
5 - пространство для заслонки, обязательно для фазных и нейтральных гнезд;
6 - с внешней стороны отверстия для ввода штырей, должны быть скруглены или скошены на конус;
7 - этот размер измеряют от конца контактного гнезда.
ТИП КОНФИГУРАЦИИ 3
СТАНДАРТНЫЕ ЛИСТЫ 2-IIIa
ВВОДНОЙ ПОРТ ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ,
ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЙ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПРИ НОМИНАЛЬНОМ НАПРЯЖЕНИИ
250 В ОДНОФАЗНОГО ТОКА 16 А, С ОДНИМ УПРАВЛЯЮЩИМ КОНТАКТОМ
Лист 3 (продолжение Листа 2)
ТИП КОНФИГУРАЦИИ 3
СТАНДАРТНЫЕ ЛИСТЫ 2-IIIa
СОЕДИНИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ,
ПРЕДНАЗНАЧЕННОЕ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПРИ НОМИНАЛЬНОМ НАПРЯЖЕНИИ
250 В ОДНОФАЗНОГО ТОКА 16 А, С ОДНИМ УПРАВЛЯЮЩИМ КОНТАКТОМ
Лист 4 (продолжение Листа 3)
Полости или углубления со стороны передней части (если есть), не связанные с контактными гнездами, не должны иметь глубину более 10 мм.
1 - размеры относятся к штырям. Контактные гнезда могут быть нецилиндрическими;
2 - фаски на внутренней цилиндрической поверхности контактного гнезда, могут быть в пределах 1,5-кратного указанного значения;
3 - указанные размеры должны быть в пределах указанных допусков на расстоянии не менее 10 мм. Далее они могут увеличиваться, но не уменьшаться;
4 - отверстие, может быть цилиндрическим, диаметром 4 мм или пазом минимальной шириной 4 мм;
5 - пространство для заслонки, обязательно для фазных и нейтральных гнезд;
6 - с внешней стороны отверстия для ввода штырей, должны быть скруглены или скошены на конус.
ТИП КОНФИГУРАЦИИ 3
ВИЛКА ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ, ПРЕДНАЗНАЧЕННАЯ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
ПРИ НОМИНАЛЬНОМ НАПРЯЖЕНИИ 250 В ОДНОФАЗНОГО ТОКА 32 А,
С ДВУМЯ УПРАВЛЯЮЩИМИ КОНТАКТАМИ
Лист 1
1 - пространство для заслонок, обязательно для фазных и нейтральных контактных штырей;
2 - отверстия для ввода штырей, с внешней стороны должны быть скруглены или скошены на конус.
Характеристика вспомогательных контактов
A | |
CP | 29,5 |
PP/CS | 34,0 |
ТИП КОНФИГУРАЦИИ 3
СТАНДАРТНЫЕ ЛИСТЫ 2-IIIb
ШТЕПСЕЛЬНАЯ РОЗЕТКА ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ,
ПРЕДНАЗНАЧЕННАЯ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПРИ НОМИНАЛЬНОМ НАПРЯЖЕНИИ
250 В ОДНОФАЗНОГО ТОКА 32 А, С ДВУМЯ УПРАВЛЯЮЩИМИ КОНТАКТАМИ
Лист 2 (продолжение Листа 1)
Полости или углубления со стороны передней части (если есть), не связанные с контактными гнездами, не должны иметь глубину более 10 мм.
1 - размеры относятся к штырям. Контактные гнезда могут быть нецилиндрическими;
2 - фаски на внутренней цилиндрической поверхности контактного гнезда, могут быть в пределах 1,5-кратного указанного значения;
3 - указанные размеры должны быть в пределах указанных допусков на расстоянии не менее 10 мм. Далее они могут увеличиваться, но не уменьшаться;
4 - отверстие, может быть цилиндрическим, диаметром 4 мм или пазом минимальной шириной 4 мм;
5 - пространство для заслонки, обязательно для фазных и нейтральных гнезд;
6 - с внешней стороны отверстия для ввода штырей, должны быть скруглены или скошены на конус;
7 - этот размер измеряют от конца контактного гнезда.
ТИП КОНФИГУРАЦИИ 3
СТАНДАРТНЫЕ ЛИСТЫ 2-IIIb
ВВОДНОЙ ПОРТ ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЙ
ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПРИ НОМИНАЛЬНОМ НАПРЯЖЕНИИ 250 В
ОДНОФАЗНОГО ТОКА 32 А, С ДВУМЯ УПРАВЛЯЮЩИМИ КОНТАКТАМИ
Лист 3 (продолжение Листа 2)
1 - пространство для заслонок, обязательно для фазных и нейтральных контактных штырей;
2 - с внешней стороны отверстия для ввода штырей, должны быть скруглены или скошены на конус.
Характеристика вспомогательных контактов
A | |
CP | 29,5 |
PP/CS | 34,0 |
ТИП КОНФИГУРАЦИИ 3
СТАНДАРТНЫЕ ЛИСТЫ 2-IIIb
СОЕДИНИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ,
ПРЕДНАЗНАЧЕННОЕ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПРИ НОМИНАЛЬНОМ НАПРЯЖЕНИИ
250 В ОДНОФАЗНОГО ТОКА 32 А, С ДВУМЯ УПРАВЛЯЮЩИМИ КОНТАКТАМИ
Лист 4 (продолжение Листа 3)
Полости или углубления со стороны передней части (если есть), не связанные с контактными гнездами, не должны иметь глубину более 10 мм.
1 - размеры относятся к штырям. Контактные гнезда могут быть нецилиндрическими;
2 - фаски на внутренней цилиндрической поверхности контактного гнезда могут быть в пределах 1,5-кратного указанного значения;
3 - указанные размеры должны быть в пределах указанных допусков на расстоянии не менее 10 мм. Далее они могут увеличиваться, но не уменьшаться;
4 - отверстие, может быть цилиндрическим, диаметром 4 мм или пазом минимальной шириной 4 мм;
5 - пространство для заслонки, обязательно для фазных и нейтральных гнезд;
6 - с внешней стороны отверстия для ввода штырей, должны быть скруглены или скошены на конус;
7 - этот размер измеряют от конца контактного гнезда.
ТИП КОНФИГУРАЦИИ 3
СТАНДАРТНЫЕ ЛИСТЫ 2-IIIc
ВИЛКА ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ, ПРЕДНАЗНАЧЕННАЯ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
ПРИ НОМИНАЛЬНОМ НАПРЯЖЕНИИ 480 В ТРЕХФАЗНОГО ТОКА 63 А,
С ДВУМЯ УПРАВЛЯЮЩИМИ КОНТАКТАМИ
Лист 1
1 - пространство для заслонок, обязательно для фазных и нейтральных контактных штырей;
2 - с внешней стороны отверстия для ввода штырей, должны быть скруглены или скошены на конус.
Характеристика вспомогательных контактов
A | |
CP | 29,5 |
PP/CS | 34,0 |
ТИП КОНФИГУРАЦИИ 3
СТАНДАРТНЫЕ ЛИСТЫ 2-IIIc
ШТЕПСЕЛЬНАЯ РОЗЕТКА ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ, ПРЕДНАЗНАЧЕННАЯ
ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПРИ НОМИНАЛЬНОМ НАПРЯЖЕНИИ 480 В
ТРЕХФАЗНОГО ТОКА 63 А, С ДВУМЯ УПРАВЛЯЮЩИМИ КОНТАКТАМИ
Лист 2 (продолжение Листа 1)
Полости или углубления со стороны передней части (если есть), не связанные с контактными гнездами, не должны иметь глубину более 10 мм.
1 - размеры относятся к штырям. Контактные гнезда могут быть нецилиндрическими;
2 - фаски на внутренней цилиндрической поверхности контактного гнезда могут быть в пределах 1,5-кратного указанного значения;
3 - указанные размеры должны быть в пределах указанных допусков на расстоянии не менее 10 мм. Далее они могут увеличиваться, но не уменьшаться;
4 - отверстие, может быть цилиндрическим, диаметром 4 мм или пазом минимальной шириной 4 мм;
5 - пространство для заслонки, обязательно для фазных и нейтральных гнезд;
6 - с внешней стороны отверстия для ввода штырей, должны быть скруглены или скошены на конус;
7 - этот размер измеряют от конца контактного гнезда.
ТИП КОНФИГУРАЦИИ 3
СТАНДАРТНЫЕ ЛИСТЫ 2-IIIc
ВВОДНОЙ ПОРТ ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЙ
ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПРИ НОМИНАЛЬНОМ НАПРЯЖЕНИИ 480 В
ТРЕХФАЗНОГО ТОКА 63 А, С ДВУМЯ УПРАВЛЯЮЩИМИ КОНТАКТАМИ
Лист 3 (продолжение Листа 2)
1 - пространство для заслонок, обязательно для фазных и нейтральных контактных штырей;
2 - с внешней стороны отверстия для ввода штырей, должны быть скруглены или скошены на конус.
Характеристика вспомогательных контактов
A | |
CP | 29,5 |
PP/CS | 34,0 |
ТИП КОНФИГУРАЦИИ 3
СТАНДАРТНЫЕ ЛИСТЫ 2-IIIc
СОЕДИНИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ,
ПРЕДНАЗНАЧЕННОЕ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПРИ НОМИНАЛЬНОМ НАПРЯЖЕНИИ
480 В ТРЕХФАЗНОГО ТОКА 63 А, С ДВУМЯ УПРАВЛЯЮЩИМИ КОНТАКТАМИ
Лист 4 (продолжение Листа 3)
Полости или углубления со стороны передней части (если есть), не связанные с контактными гнездами, не должны иметь глубину более 10 мм.
1 - размеры относятся к штырям. Контактные гнезда могут быть нецилиндрическими;
2 - фаски на внутренней цилиндрической поверхности контактного гнезда могут быть в пределах 1,5-кратного указанного значения;
3 - указанные размеры должны быть в пределах указанных допусков на расстоянии не менее 10 мм. Далее они могут увеличиваться, но не уменьшаться;
4 - отверстие, может быть цилиндрическим, диаметром 4 мм или пазом минимальной шириной 4 мм;
5 - пространство для заслонки, обязательно для фазных и нейтральных гнезд;
6 - с внешней стороны отверстия для ввода штырей, должны быть скруглены или скошены на конус;
7 - этот размер измеряют от конца контактного гнезда.
ТИП КОНФИГУРАЦИИ 3
СТАНДАРТНЫЕ ЛИСТЫ 2-IIId
СОЕДИНИТЕЛЬ ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЙ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
ПРИ НОМИНАЛЬНОМ НАПРЯЖЕНИИ 250 В ОДНОФАЗНОГО ТОКА
16 А (СОЕДИНИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО СОВМЕСТНО
С ВВОДНЫМ ПОРТОМ ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ)
БЛОКИРОВОЧНЫЕ СРЕДСТВА И МЕСТО ХРАНЕНИЯ
Лист 1
1 - минимальное пространство, необходимое для размещения шарнирной крышки;
2 - средства блокировки;
3 - поверхность электромобиля.
ТИП КОНФИГУРАЦИИ 3
СТАНДАРТНЫЕ ЛИСТЫ 2-IIId
ВИЛКА И ШТЕПСЕЛЬНАЯ РОЗЕТКА ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ,
ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЕ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПРИ НОМИНАЛЬНОМ
НАПРЯЖЕНИИ 250 В ОДНОФАЗНОГО ТОКА 16 А
БЛОКИРОВОЧНЫЕ СРЕДСТВА И МЕСТО ХРАНЕНИЯ
(СТАНДАРТНЫЙ ЛИСТ 2-IIIa)
Лист 2 (продолжение Листа 1)
2 - средства блокировки;
3 - поверхность штепсельной розетки.
ТИП КОНФИГУРАЦИИ 3
СТАНДАРТНЫЕ ЛИСТЫ 2-IIId
СОЕДИНИТЕЛЬ ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЙ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
ПРИ НОМИНАЛЬНОМ НАПРЯЖЕНИИ 250 В ОДНОФАЗНОГО ТОКА
32 А (СОЕДИНИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО СОВМЕСТНО
С ВВОДНЫМ ПОРТОМ ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ)
БЛОКИРОВОЧНЫЕ СРЕДСТВА И МЕСТО ХРАНЕНИЯ
(СТАНДАРТНЫЙ ЛИСТ 2-IIIb)
Лист 3 (продолжение Листа 2)
1 - минимальное пространство, необходимое для размещения шарнирной крышки;
2 - средства блокировки;
3 - поверхность электромобиля.
ТИП КОНФИГУРАЦИИ 3
СТАНДАРТНЫЕ ЛИСТЫ 2-IIId
ВИЛКА И ШТЕПСЕЛЬНАЯ РОЗЕТКА,
ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЕ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПРИ НОМИНАЛЬНОМ
НАПРЯЖЕНИИ 250 В ОДНОФАЗНОГО ТОКА 32 А
БЛОКИРОВОЧНЫЕ СРЕДСТВА И МЕСТО ХРАНЕНИЯ
(СТАНДАРТНЫЙ ЛИСТ 2-IIIb)
Лист 4 (продолжение Листа 3)
2 - средства блокировки;
4 - поверхность штепсельной розетки.
ТИП КОНФИГУРАЦИИ 3
СТАНДАРТНЫЕ ЛИСТЫ 2-IIId
СОЕДИНИТЕЛЬ ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЙ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
ПРИ НОМИНАЛЬНОМ НАПРЯЖЕНИИ 480 В ТРЕХФАЗНОГО ТОКА
63 А (СОЕДИНИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО СОВМЕСТНО
С ВВОДНЫМ ПОРТОМ ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ)
БЛОКИРОВОЧНЫЕ СРЕДСТВА И МЕСТО ХРАНЕНИЯ
Лист 5 (продолжение Листа 4)
1 - минимальное пространство, необходимое для размещения шарнирной крышки;
2 - средства блокировки;
3 - поверхность электромобиля.
ТИП КОНФИГУРАЦИИ 3
СТАНДАРТНЫЕ ЛИСТЫ 2-IIId
ВИЛКА И ШТЕПСЕЛЬНАЯ РОЗЕТКА ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ,
ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЕ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПРИ НОМИНАЛЬНОМ
НАПРЯЖЕНИИ 480 В ТРЕХФАЗНОГО ТОКА 63 А
БЛОКИРОВОЧНЫЕ СРЕДСТВА И МЕСТО ХРАНЕНИЯ
(СТАНДАРТНЫЙ ЛИСТ 2-IIIc)
Лист 6 (продолжение Листа 5)
2 - средства блокировки;
4 - поверхность штепсельной розетки.
(рекомендуемое)
В данном приложении A приведены оригинальные чертежи, включенные в IEC 62196-2:2016, которые были изменены в настоящем третьем издании для улучшения использования устройств. Для устройств, соответствующих IEC 62196-2:2016 на дату публикации настоящего третьего издания, этот чертеж может быть использован в качестве альтернативы стандартным листам II (если применимо).
Данное приложение введено только для целей настоящего третьего издания и будет удалено в следующем издании IEC 62196-2.
ТИП КОНФИГУРАЦИИ 2-II
СОЕДИНИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ,
ПРЕДНАЗНАЧЕННОЕ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПРИ НОМИНАЛЬНОМ
НАПРЯЖЕНИИ 480 В ТРЕХФАЗНОГО ТОКА 63 А ИЛИ ПРИ НОМИНАЛЬНОМ
НАПРЯЖЕНИИ 250 В ОДНОФАЗНОГО ТОКА 70 А
СТАНДАРТНЫЕ ЛИСТЫ 2-IIe (2016)
Лист 1
Неуказанные значения радиуса: R от 0,5 до 0,7 мм.
A - наконечник втулки, скошенный для облегчения установки;
B - место контакта;
C - зона уплотнения, свободная от усадки, резки инструментом и эжектора.
Шероховатость поверхности в зоне уплотнения: Ra = 0,7 мкм.
Для однофазных соединительных устройств контактами L2 и L3, включая окружающую изоляцию, можно пренебречь.
ТИП КОНФИГУРАЦИИ 2-II
СОЕДИНИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ,
ПРЕДНАЗНАЧЕННОЕ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПРИ НОМИНАЛЬНОМ
НАПРЯЖЕНИИ 480 В ТРЕХФАЗНОГО ТОКА 63 А ИЛИ ПРИ НОМИНАЛЬНОМ
НАПРЯЖЕНИИ 250 В ОДНОФАЗНОГО ТОКА 70 А
СТАНДАРТНЫЕ ЛИСТЫ 2-IIe (2016)
Лист 2 (продолжение Листа 2)
Неуказанные значения радиуса: R от 0,5 до 0,7 мм.
ТИП КОНФИГУРАЦИИ 2-II
ВВОДНОЙ ПОРТ ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЙ
ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПРИ НОМИНАЛЬНОМ НАПРЯЖЕНИИ
480 В ТРЕХФАЗНОГО ТОКА 63 А ИЛИ ПРИ НОМИНАЛЬНОМ
НАПРЯЖЕНИИ 250 В ОДНОФАЗНОГО ТОКА 70 А
СТАНДАРТНЫЕ ЛИСТЫ 2-IIf (2016)
Лист 1
Неуказанные значения радиуса: R от 0,5 до 0,7 мм.
A - средства блокировки, сконструированные по согласованию с потребителем;
B - зона уплотнения (дополнительное уплотнение).
Для однофазных вводных портов контакты L2 и L3, включая окружающую изоляцию, могут быть отключены.
ТИП КОНФИГУРАЦИИ 2-II
ВВОДНОЕ УСТРОЙСТВО ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ, ПРЕДНАЗНАЧЕННОЕ
ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПРИ НОМИНАЛЬНОМ НАПРЯЖЕНИИ
480 В ТРЕХФАЗНОГО ТОКА 63 А ИЛИ ПРИ НОМИНАЛЬНОМ
НАПРЯЖЕНИИ 250 В ОДНОФАЗНОГО ТОКА 70 А
СТАНДАРТНЫЕ ЛИСТЫ 2-IIf (2016)
Лист 2 (продолжение Листа 1)
Неуказанные значения радиуса: R от 0,5 до 0,7 мм.
A - изолированный наконечник;
B - отсутствие острых кромок в области перехода;
C - положение средств фиксации. Предусмотрено по меньшей мере одно средство фиксации.
(справочное)
МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫМ СТАНДАРТАМ
Таблица ДА.1
Обозначение ссылочного международного стандарта | Степень соответствия | Обозначение и наименование ссылочного межгосударственного стандарта |
IEC 62196-1:2022 | IDT | ГОСТ IEC 62196-1-2024 "Вилки, штепсельные розетки, соединители и вводы для транспортных средств. Проводная зарядка для электромобилей. Часть 1. Общие требования" |
Примечание - В настоящей таблице использовано следующее условное обозначение степени соответствия стандарта: - IDT - идентичный стандарт. | ||
IEC 61851 (все части) | Electric vehicle conductive charging system (Система токопроводящей зарядки электромобилей) |
IEC 62196-3:2022 | Plugs, socket-outlets, vehicle connectors and vehicle inlets - Conductive charging of electric vehicles - Part 3: Dimensional compatibility requirements for DC and AC/DC pin and contact-tube vehicle couplers (Вилки, штепсельные розетки, переносные розетки и вводы транспортных средств. Проводная зарядка для электромобилей. Часть 3. Требования к совместимости и взаимозаменяемости размеров соединительных устройств постоянного тока и переменного/постоянного тока со штырями и контактными гнездами для транспортных средств) |
УДК 621.316.542:006.354 | IDT | |
Ключевые слова: вилки электромобиля, штепсельные розетки электромобиля, переносные розетки электромобиля, вводы и кабельные сборки для электромобиля | ||